清清的環球旅行筆記: 義大利北部租車行科摩湖 (Lago di Como) 之義大利的高速公路 (Autostrada)

【義大利北部租車行科摩湖 (Lago di Como) 之義大利的高速公路 (Autostrada)】

我們一大早離開科摩，下一站是熱內亞，途中得經過米蘭。由米蘭到科摩時原本是打算經由高速公路過去，沒想到跟著義大利複雜的路標走，結果變成由快速道路過去。回程學乖了，直接接上科摩旁邊高速公路的交流道，經米蘭外環的高速公路到熱內亞。
義大利高速公路開始建造於一九五六年，當初計畫建設一條連絡北起米蘭，中連羅馬及南到拿坡里的高速公路。亞平寧山位於義大利半島的正中央，是一個天然屏障，但也是交通建設上的一項挑戰，公路建設單位直到一九七０年代才開始研究如何貫穿它，建設橫跨義大利半島的另一條高速公路。

義大利高速公路和是由高速公路公司和六家子公司所共同成立的集團所經營，這個集團由公共建設部 (Italian Ministry of Public works) 所統籌，負責建造管理連繫各個城市的所有的高速公路和隧道，通稱為集團網路 (Group Network) ，它的前身就是 ANSA (Azienda Nationale Autonomo delle Strade ) ，有關於路權的規劃和監督則由集團內所成立的委員會決定。
在這樣的架構下，義大利的高速公路已經擴展為三千一百二十公里，連接全國九個大都市的對外交通，這九個城市必須各自負責三百公里的高速公路，各自設立九個控制中心，與九所高速公路警察局、以處理收費站、派出所、服務站、停車場、緊急招呼電話亭、電視監視系統、風向監測所、緊急救護站等有關複雜事項。

普遍來說，義大利高速公路的品質不如德國。或許義大利境內多山，但是與同樣多山的奧地利相比，義大利高速公路仍是差上一截。以羅馬到佛羅倫斯的 A1 來說，高速公路的路面不太寬也不太直，有些許山洞、彎路、部份路段只有雙線道，想開快也很難。高速公路理應有一定的彎度和坡度限制，但是 A1 居然很多彎來彎去的山路，只有快速道路的水準。在歐洲應該很習慣高速公路上有重機車，只是義大利比較奇怪，高速公路偶爾也會有輕機車和 vespa 騎上來。
義大利限速標誌很少，常常不知道當下能開多少。義大利高速公路的一般速限為時速 130 公里，但當地人普遍都高於這個速度。有些拓寬的路段速限好像提高到 150 km/hr，不過我們沒有遇到。如果下雨或下雪，速限就降為 110km/hr。台灣的誤差容許值好像是 10 km/hr，義大利則是 5 km/hr。也就是速限 130 km/hr 的路段，開 135 km/hr 是不會被罰。
義大利警方搶錢的功夫，不會比台灣差，所以我們都不敢衝出來當路隊長。但義大利絕對是個不守法的歐盟國家，雖然義大利不管是固定式還是非固定式的測速照相都有，和台灣一樣，常常有警車在測速。官方網站上有固定式測速照相的位置，請參閱：http://www.autostrade.it/assistenza-al-traffico/controllo-velocita.html?initPosAra=3_4。義大利現在很多高速公路路段都有『tutor』，基本上如果你開過前面的『tutor』超速時不會馬上被罰，不過開過後面的固定式測速照相還是超速的話，就得吃罰單了。
接下來說說義大利的高速公路怎麼收費。網友都說義大利的高速公路，與日本一樣屬於「匝道式」收費系統，一上交流道，就要拿一張票卡，直到下了交流道，再行收費，全看你到底使用了多遠的高速公路，該給的錢，一毛都少不了。其實義大利高速公路的部份路段，和台灣一樣為「閘門式」收費系統，最起碼由科摩到米蘭的 A9 路段是如此。
在義大利的高速公路，不管是「匝道式」或是「閘門式」，主要有幾種付費方式：
(1)、Telepass：就是台灣這邊的 ETC，要裝車機，當然不太適合觀光客使用。
(2)、Carte：Carte 是票的意思，其實包括預付卡和信用卡；預付卡必須先在網路、或是路邊的書報攤買好，過路時直接插入即可。
(3)、Cash：當然是最好用的啦，而且不管紙鈔硬幣都可以使用，也是我們選擇的方式。有些收費站，不僅是零錢、紙鈔，連信用卡都收唷，Visa/Master/AE 都收咧。
上了高速公路後，就會看到一排的收費站，黃色的是『Telepass』，藍色是『Carte』預付卡，請進入白色的現金車道 (通常在最右邊)，不管是「匝道式」或是「閘門式」的收費站。義大利雖然也有 ETC，但是像台灣一樣，一個收費站就開個一道，反而找零、預付卡車道也都各有三五個。
車子還在高速公路上一路飛奔，大家都已經飢腸轆轆，有人提議可以在高速公路的休息站用餐，原先我們一直就注意到義大利的高速公路上，每隔一段距離就有一個巨大的天橋，上面寫著『Autogrill』。『Autogrill』目前是義大利高速公路最大的一家餐飲業者，旗下擁有加油站、超市的股份。所有想在高速公路上販售的商品，幾乎都要和它簽約才能亮相。
『Autogrill』巨大的天橋裡面很寬敞舒適，比起台灣的休息站舒服多了，他們以矮牆分隔成販賣部與餐廳，雖然比不上百貨公司的規模，但是對旅行者來說也是應有盡有。空橋上的景觀果然壯觀無比，看著小車、大車、摩托車 (咦？)，從腳下呼嘯而過，再帶點震動聲浪，那種感覺不是只有心跳加快四個字可以形容。居高臨下看著遠山綠野，真可以心曠神怡的飽食有氣質的一餐，吃完了再心滿意足的繼續上路。除了提供便利的交通，每條高速公路所衍生的經濟價值更是難計其數。
回想在台灣時，西湖服務區那條橫跨在高速公路正上方的空橋，每次都成功的抓住我們的目光。在福爾摩沙高速公路 (國道三號) 上，只有西湖和關廟服務區有這種獨特的設計。業者從來不在乎要花多少錢取得商品上架的權利，因為在高速公路上，所有的商品都自有一套價格，羊毛出在羊身上，再高的權利金都可以從消費者身上賺回來。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.autostrade.it/。
參考網站：http://it.wikipedia.org/wiki/Funicolare_Como-Brunate。
參考地圖：http://wikimapia.org/55222/。