清清的環球旅行筆記: 勇闖首爾之鐘路區清溪川 (청계천) 韓國能，然而台灣能嗎？

【勇闖首爾之鐘路區清溪川 (청계천) 韓國能，然而台灣能嗎？】

清溪川是位在首爾市中心的一條河流，全長共有 5.84 公里，匯入中浪川後再流入漢江。從朝鮮王朝定都首爾後，清溪川一直是附近居民排放生活污水的一條水道。在韓戰過後，清溪川旁出現很多難民搭建的木棚，使得當時的清溪川污水更為污濁。韓國在1950至1960年代，由於經濟增長及都市發展，清溪川曾被覆蓋成為暗渠，清溪川的水質亦因廢水的排放而變得惡劣。1970年代，更在清溪川上面興建高架道路。

隨著南韓環保意識高漲， 2002 年首爾市長選舉時，李明博承諾當選後要讓清溪川復原，也正是這個承諾使李明博成功當選首爾市長。李明博與其說是 CEO，不如說他是一個文宣高手，從拆橋以電影手法花兩年的時間拍下記錄片，以及建設清溪川文化中心提供遊客參觀、提供蓋章、電腦合成照片等噱頭，並製作精美的歷史模型，贈送各國語言的 DVD 及文宣。清溪川成功的重點在於對過去歷史的再詮釋，把影像聲音立體化包裝，並透過文宣過程強化首爾人對清溪川與李明博的認同。

在李明博市長大力推動下，清溪川開始進行復原工程，將清溪高架道拆除、重新挖掘河道，進行河道的景觀綠化、引進活水等措施。總計工程費用約超過三百億台幣。然而清溪川復原工程完成後，創造超過六千億台幣的經濟效益，也讓清溪川可以重見天日，更使得清溪川成為首爾市中心一個重要的親水空間以及休閒活動的場所。

為了造訪清溪川，也因此上網查了清溪川的資料，因此得知了韓國整治清溪川的魄力與用心！從台灣來清溪川取經的政府團體已逾五十餘團，我們忍不住要問：資料都被台灣人拿很多了，台灣到底做還是不做呢？清溪川實在是很小的小溪，冬天因為流速不夠快，零下四度常會結凍，所以為了維持水流加速，特別從漢江打水，再抽三成的地下水以加速水流速。這條小溪的整治個人覺得差強人意，重點應該是如何在兩年內拆掉那違建滿街以及高架橋。

首爾人透過傳統文化活動，鑲嵌對在地文化與歷史的認同感。這樣的再現，重新建構了城市價值與文化意識，李明博的成功即在此。高雄雖有愛河經驗，但愛河並沒有像清溪川找來高手，作最精緻的文化包裝，留下記錄片及港都百年模型，因此雖稍有建設，但文宣包裝略顯不足。至於台北市政府都市發展局在 2005 年提出了「讓瑠公圳重見天日」的構想。預計將新生南路（信義路到和平東路段）加蓋的瑠公圳重新打開，讓這一段的瑠公圳重見天日，然而此項計畫在現今台北市政府的效率和魄力來看，恐怕是遙遙無期了。

再看看台中，自西元 1911 年，台中廳保留綠川、柳川外，其餘各河床窪地皆以填平，跨越河川各橋樑於此一同改建，進行河道截灣取直呈現今貌。今日自中正路口至精武路口這段綠川已不復原貌，往北已加蓋為雙十路一段之一部分；往南的綠川東街、綠川西街之間與第一廣場前也已加蓋，做為仁友客運之轉運站。韓國人忙著拆混凝土，拆高架橋；我們的歷任台中市長忙加蓋，深怕台中市民親近的河川太多。日本人早就鋪好了綠川的粉底，我們竟然連簡單的上色都不會。穿越的歷史記憶，重新再建構市民的親水空間，不只是為了恢復市容的形貌，同時具政治意義與美學意義的再呈現，可以創造出新的意義及商業價值。這點韓國能，然而台灣能嗎？

旅遊諮詢熱線：+82-2-1330 (韓英日中)。
開放時間：24小時。
門票：免費。
公休日：無。

延伸閱讀：
官方網站：http://tchinese.seoul.go.kr/cheonggye/(繁中) 。
參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/Cheonggyecheon。
參考地圖：http://wikimapia.org/57664/。