清清的環球旅行筆記: 泰國曼谷租車自由行泰緬鐵路 (Burma Railway)

【泰國曼谷租車自由行泰緬鐵路 (Burma Railway)】

泰緬鐵路 (Burma Railway) 是日本在二戰期間，為了在緬甸對抗英軍的戰線，需要運送物資及軍備到緬甸，卻無法安全地使用馬六甲海峽而修建。整段鐵路全長 53 公里，這段路程中包括兩處著名景點，分別是桂河大橋和死亡鐵路。

泰緬鐵路 (Burma Railway) 的路線設計，原本是英國人在 20 世紀初所發想，因為當時緬甸為英國的殖民地，英國曾希望建造連接泰國與緬甸的鐵路，但因建造的工程難度太大而放棄。

二戰期間，日軍在緬甸戰場作戰失利，因為軍情緊急的情況下，被迫採用了原先英國的這個方案，工程在 1942 年 6 月展開，泰國起點為 Non Pladuk，緬甸起點為丹彪扎亞 (Thanbyuzayat)，鐵路經由三塔山 (Three Pagoda Pass) 連結兩國，所經之處地形複雜，大部分位於山區叢林中，部分路段必須要開山劈石，施工難度極高。

為了避免被盟軍空襲轟炸破壞工程，日軍利用大批戰俘做為勞工，由於當時日軍只提供極為簡陋的工具，迫使戰俘日以繼夜不停趕工，生活條件更是非常惡劣。工程當中約四分之一的戰俘，或是因過度疲勞，或是因營養不良，或是因虐待及各種傳染病而導致死亡。其後因為死亡率過高，導致工程人手不足，日軍更開始誘騙亞洲勞工，包括泰國人、緬甸人、馬來西亞人、及印尼人充作勞力。在高死亡率的代價下，泰緬鐵路亦名為死亡鐵路。

死亡鐵路中最有名的大橋，更在 1957 年被拍成電影『The Bridge on the River Kwai』。桂河大橋最初是在 1943 年 2 月建成的一座木橋，及後在同年 6 月增建鋼筋水泥橋。兩座橋都在 1945 年 4 月 2 日被炸毀。現在的桂河大橋橋墩是由日本製造，作為戰爭的債務賠償。桂河大橋旁設有紀念館，晚上更有不同顏色的燈光照射。

鄰近當年的 Chungkai 戰俘營，Chungkai Cutting 是指當年用戰俘的人手把整座山的中間切開，而開掘出的一段鐵路，可見當年工程非常浩大，由北碧坐火車會經過這一段，或可自行前往 Chungkai (ช่องไก่) 參觀，Chungkai 亦設有 Chungkai War Cemetery，安葬了二千多名在興建鐵路時死去的戰俘。

泰緬鐵路 (Burma Railway) 類似的開發路段還有 Konyu Cutting，Hammer Tap Cutting，Hintok Cutting及 Compressor Cutting，這些路段現在已改為步行徑，沒有火車行駛，全部位於 Hellfire Pass 內。 Hellfire Pass 是當年死亡鐵路建造最困難的一段，整段鐵路全長四公里，位於山林之中，需要開山劈石而建，在缺乏適當工具下損耗了大量人命。Hellfire Pass 的名字是指在晚上時，瘦弱的工人在火光下的工作的身影，有如地獄的情況一樣。Hellfire Pass 的入口更設有博物館。

原本全長 415 公里的死亡鐵路，二戰之後幾乎完全報廢，戰後緬甸境內的鐵路段移交給英國管理，英國拆除了泰緬邊境到泰國三塔 (Three Pagodas) 之間的鐵路，至今緬甸亦無修復境內鐵路，當初為鋪鐵路炸開的山谷，成為緬甸非法入境泰國的管道。

泰國段的鐵路如今則歸泰國政府管理，泰國除了重建之外，還將鐵軌加寬，陸續修復從現今還在運作的只剩下由 Non Pladuk 站至南斗 (Nam Tok) 站這一段約 130 公里的鐵道，經數次翻新，至今仍在使用。

這段鐵路每日有兩班火車 No 257 及 No 259，由曼谷往北碧，在 Thonburi 火車站開出，及有兩班火車由南斗 (Nam Tok) 站回曼谷，No 260 及 No 258，票價每人 100 元泰銖，全程約五小時。

每日在 257 / 258 號車在到達北碧或 Nam Tok 後都會設有遊客車廂，票價 300 元泰銖，有劃位，包車上零食 (通常是一包巧克力) 及死亡鐵路証書一張。257 號列車的遊客車廂是在 10:30 由北碧 (Kanchanaburi) 站開出至終點站南斗 (Nam Tok)，可在北碧火車站購票。258 號的遊客車廂是在 12:55 由南斗 (Nam Tok) 站開出至終點站北碧 (Kanchanaburi)，可在南斗 (Nam Tok) 火車站購票。

由於死亡鐵路的重點是 River Kwai Bridge，Chungkai Cutting 及 Tham Krasae Bridge，可以先由曼谷到北碧，再在北碧 (Kanchanaburi) 坐火車遊覽。曼谷往北碧 (Kanchanaburi)，可到 Victory Monument 的 Century Movie Plaza 坐 Mini Van，北巴士站 Mo Chit 或是南巴士站 Sai Tai Mai 坐巴士或是 Mini Van。在到達北碧後，按照以上的時刻表坐火車遊覽北碧 (Kanchanaburi) 至 Tham Krasae 這一段鐵路，只需 100 元泰銖，亦可在其他時段步行在 Tham Krasae Bridge 上，以及參觀北碧其他景點。

另外，鐵路局 SRT 每逢星期六、日及泰國公眾假期，有北碧 (Kanchanaburi) 一日遊的 Train Tour，票價：120 元泰銖為三等艙 (3rd-Class) 沒空調車；200 元泰銖為二等艙 (2nd-Class) 空調車，要預先到 Hua Lamphong 火車站購票。

一定要花錢坐火車、尤其這段死亡鐵路的建造為何如此聞名，就請親身來體驗吧。有座位的火車票一律每位 100 元泰銖，沒得講價。列車的工作人員來收現金並提供手寫收據，上車購票即可。火車站遊客車廂的黃牛票一個座位賣 200 元泰銖，所以在車上購買即可。當然如果有能力可以偽裝為泰國人的話，每人那就只要 3 元泰銖。

《北碧火車站 (Kanchanaburi Station)》
・地址：
※ 英文：Ban Tai, Mueang Kanchanaburi District, Kanchanaburi, 71000, 泰國。
※ 泰文：ตำบล บ้านใต้ อำเภอเมืองกาญจนบุรี กาญจนบุรี, 71000, 泰國。
・電話：+66-34-51-12-85。
・營業時間：早上 08:00 至下午 17:00。
・交通方式：
(1)、大眾運輸：
※ 至於要如何捕捉或遇到這個南斗 (Nam Tok) 往返曼谷及北碧府的列車時間？上網查了一下泰國鐵路的時刻表 (官網)，基本上每日會有四班的火車會經過這個地方，兩班是由曼谷出發往南斗 (Nam Tok) ，車次為 No 257 及 No 259；另外兩班是由北碧府的南斗 (Nam Tok) 回到曼谷市區，車次為 No 260 及 No 258。
(2)、包車：
※ 北碧府包車到 Kwai River Bridge，單程 100 元泰銖左右，看個人的議價功力。

延伸閱讀：
《北碧火車站 (Kanchanaburi Station)》
官方網站：http://www.railway.co.th/main/index_en.html。
參考網站：https://en.wikipedia.org/wiki/Burma_Railway。
參考地圖：https://wikimapia.org/1473585/。