清清的環球旅行筆記: 德國柏林泰戈爾機場（Tegel Airport）堅壁封鎖不住嚮往自由的心

【德國柏林泰戈爾機場（Tegel Airport）堅壁封鎖不住嚮往自由的心】

泰戈爾機場位於柏林市西北方，距市中心八公里處。作為歐洲著名的交通樞紐，柏林擁有兩個國際機場和一個國內機場，其中泰戈爾機場（Flughafen Tegel）是西方發達國家航班最常用的機場，也是柏林最重要的機場。 1995 年，漢莎航空公司將位于前東柏林滕伯爾霍夫機場的航班全部轉移到泰格爾機場，泰格爾機場一躍而成為柏林的首要機場，每年的旅客吞吐量約為一千萬人次左右。

泰戈爾機場的主要設計者是馮‧格康，他是世界五大設計師之一，和大學同學瑪格在 1965 年創辦了 GMP 建築師聯合事務所，他們第一個合作的作品就是柏林泰格爾機場。泰戈爾機場以機場建築聞名，也是世界上第一座的駛入式機場。這座機場創造了乘客登機只要三十秒的最短時間，該紀錄至今還沒有機場能破。

泰戈爾機場還有一段與柏林封鎖有關的重要歷史。話說戰後德國被劃分為四個部份，東部為蘇聯所占領，西部則由英、美、法三國分別占領，原來位於東部的首都柏林也依此劃成四部份。當時柏林實際被「東德」重重包圍著，東柏林當然屬於蘇佔區，也就是後來的「東德」的首都。至於西柏林，也分屬英、美、法三國，後來成了德意志聯邦共和國(也就是一般人說的「西德」) 的一部份。西柏林跟「西德」的本部根本並不相連，所以有人管西柏林叫「孤島」。

1948 年蘇聯封鎖了往西柏林的鐵公路通道，史稱「柏林封鎖」(Berlin Blockade)。當時西部只得用飛機把物資送到西柏林，而柏林的 Tegel 機場正是法佔區的機場。雖然各國在瓜分德國的時候，把蘇聯隔絕在富含煤鐵的重工業區魯爾區之外，但卻讓同樣由四國瓜分的柏林深陷蘇聯佔領區內，這樣的安排讓柏林成為政治的不定時炸彈，隨時都有可能爆發危機。1948 年 6 月 23 號深夜，當第二天的報紙都已經完成編輯降版的時候，蘇聯突然決定：由於「技術困難」，所有通往柏林的水陸交通全部暫停，所有銀行帳戶凍結，柏林的美國、英國與法國佔領區的柏林市民被蘇聯挾持作為人質，逼迫西方就範，讓蘇聯拿下柏林。

面對這樣的情況，當時的駐歐美軍總司令克萊（Lucius Clay）原本打算派武裝部隊護送兩百輛卡車，強行通過蘇聯封鎖線，運送補給品進入柏林，克萊相信蘇方並不願意為此發生武裝衝突，但美方只有條件地批准這個方案，要求美軍在蘇軍堅不退讓時，不得開火殺出血路，克萊不願意在有條件的情況下執行這項方案，於是另找辦法。後來，英國軍事總督 Robertson 中將幫克萊想了個點子，就是利用空運。

要避免密集的空運飛機發生危險，就必須讓飛機嚴格地沿著劃定的空中走廊進出，分別由西德的萊茵曼（Rhein-Main）、威斯巴登（Wiesbaden）和法斯堡（Fassberg）基地起飛，前往西柏林的 Gatow 和 Tempelhof 機場（現在的柏林 Tempelhof 機場，IATA 代號 THF），由於空中交通太過繁忙，盟國又動員西柏林數萬包括家庭主婦、大學教授、退伍軍人的民工，在西柏林法國佔領區開闢 Tegel 機場（就是現在的柏林國際機場，IATA 代號 TXL），平均每三分鐘就起降一架飛機，雖然在 1948 年冬季，惡劣的氣候幾乎讓空運停頓，柏林人沒有食物、沒有取暖用的煤，更沒有電力可用，但是柏林人依舊堅持下去，不願意屈服在蘇聯的武力威脅下。

早在 1949 年 1 月，史達林便透過媒體訪問對外表示，只要西方盟國的反封鎖也能撤除，蘇聯願意思考解除對西柏林的封鎖。由於反封鎖對蘇聯的打擊，不下於封鎖柏林的力道，蘇聯終於宣布，從 1949 年 5 月 12 號凌晨零時起，解除對西柏林的所有封鎖措施，西德政府隨即成立，由艾德諾出任總理，這場被稱為「冷戰」的第一場攤牌行動，前後一共運送將近 230 萬噸物資的大規模空運行動，到此全部落幕。

如果柏林人民沒有決心，沒有勇氣，沒有對自由的渴望，歷史恐怕未必是這樣走的。考驗只有在情境中才是真的，任何的空想都不真實。台灣人呢？

延伸閱讀：
官方網站：http://www.berlin-airport.de/EN/index.html (德、英)。
參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/Berlin-Tegel_International_Airport。
參考地圖：http://wikimapia.org/23234/。