清清的環球旅行筆記: 丹麥：安徒生的童話王國西蘭島丹麥高速公路 (Denmark Superhighway)

【丹麥：安徒生的童話王國西蘭島丹麥高速公路 (Denmark Superhighway)】

丹麥全境約四萬平方公里，比台灣略大一點，本土包括日德蘭半島、菲恩島、西蘭島三個大島和周邊一些小島，全國人口約五百萬，其中哥本哈根一百萬人，其他主要城市還有歐登塞、奧爾堡和奧胡斯，主要城市間均有鐵路（不是高鐵）和高速公路連接。因為租車的便利，我們在各地的交通串聯基本都使用高速公路，通過幾天的觀察以及親自駕駛感受，把丹麥人的高速公路行車狀況寫一寫，給大家做一個參考。

抵達丹麥的當天，我們從哥本哈根機場出發，前往菲恩島，高速公路行駛里程約二百公里。這段路程首先要穿出哥本哈根市區高速路段，走一段城際高速路段，經過一座跨海大橋，再走一段城際高速公路路段。

丹麥高速公路上的歐洲 E20 公路（E20），經過大貝爾特橋 (Storebæltsbroen) 連接西蘭島 (Sjælland) 與菲恩島 (Fyn)，總長度到達 18 多公里，是世界上第二大吊橋。另外，還有一條連接丹麥與瑞典的厄勒海峽大橋 (Øresund Bridge)，長 7.8 公里。

丹麥高速公路不收費，但過跨海大橋要收費並且費用不低。例如，菲恩島和西蘭島之間的必經之「橋」——大貝爾特橋，單程收費約 200 丹麥克朗。如果兩島居民日常通勤的話，購買月票費用為 3920 丹麥克朗（約合 526 歐元）/月，並且每次通勤費可以有 90 克朗的減免稅，開的越多越合算。

丹麥全國高速公路限速分為 110 和 130 兩種。其中，城區至城郊一段限速 110 公里，單向三至四車道；城際之間的高速公路限速 130 公里，二至三個車道。

丹麥高速公路看不到分道限速指示牌。原則上，四車道的路面，右一線為慢車道，大部分是重卡；右二線為普通行車道，一般是輕卡或普通車輛；左二線為高速行車道，一般是卡著限速行駛的小型車輛；左一線是超車道，只有在超車的時候會用到，超車完畢隨即歸位。丹麥城際高速公路上車輛不多、地形起伏不大、車況普遍較好，即便是二至三個車道，一般也不會有速度特別慢的車輛，不太需要頻繁超車。

丹麥人開車很快，以四車道限速 130 公里/小時的區段為例，右側兩條車道通常都能形成時速 100 公里以上的車流，左二車道當我們以 130 的時速行駛時，常常會被更高速的車輛超車飛馳而過，不過一般都是左側超車，也不會有很惡意的超速行為。

丹麥高速公路上駕車必須注意力高度集中，對自己的行為充分負責，絕不可能出現隨意停車、逆行、倒車之類的行為，如果出事，那就不是保險公司賠點錢的問題了；通過我對周邊車輛的觀察，也極少出現打電話、塗口紅、犯困打瞌睡之類的情況，每輛車對自身及周邊車輛的動態隨時掌握，對自己的駕駛行為高度負責；

丹麥人行車講究禮讓，市區里自行車讓行人、機動車讓自行車，人人為我，我為人人；高速路上，慢車讓快車，快車讓超車，如果在後視鏡里看到後面有車高速逼近，一般會認為自己行駛過於緩慢，自己主動變道到右側車道。同時，在駕駛中確實有影響他人的行為造成他人不便，一般在會車時會舉手示意，對方也會有所回應，一來一去怒氣頓消。

在尊章守法、文明禮讓的基礎上，高速公路上行駛的每輛車才能做到各行其道，快速通過。我們常能在歐洲的高速上看到速度飛快、而間距卻很小的一串車流，仿佛一列列由隱形鉸鏈掛著的火車。因為注意力高度集中，且極少無緣由的變道，讓這樣的車流形態得以實現。在對超車道的使用上，也是用完即回，不會一直占用超車道行駛。

丹麥高速公路上中間有一段歐洲 E45 公路（E45），起點是芬蘭的卡雷蘇萬托，經過瑞典、丹麥、德國和奧地利，終點為義大利的傑拉，全長 4920 公里，是歐洲南北方向最長的高速公路。其中共有兩段渡輪連接。第一段為瑞典哥德堡到丹麥腓特烈港，航程為三小時。另一段為義大利維拉聖喬瓦尼和墨西拿之間。

北歐的車輛少，走在路上，照著標誌輕鬆跑，絕對沒問題！記得速度限制：
城市道路：50km/hr (31mph)；
一般開放道路及省道：80km/hr (50mph)；
高速公路 110km/hr 或 130km/hr；
附掛拖車，在高速公路速限不得超過 70KM/hr。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.highwaymaps.eu/denmark。
參考網站：https://en.wikipedia.org/wiki/Motorways_in_Denmark。
參考地址：http://wikimapia.org/61068/。