清清的環球旅行筆記: 丹麥：安徒生的童話王國哥本哈根哥本哈根地鐵 (S-tog)

【丹麥：安徒生的童話王國哥本哈根哥本哈根地鐵 (S-tog)】

丹麥鐵道如同歐洲多數國家，採行車路分離制，因此除了丹麥國鐵 DSB (Danske Statsbaner)
，還有其他提供營運的業者，好比說 Arriva、Lokalbanen、Regionstog 等等。DSB 營運的列車等級，範圍皆在丹麥境內的大致有：
◎ InterCityLyn（高速城際列車）
◎ InterCity（城際列車）
◎ Regionaltog（區域列車）
再加上行駛跨國境的 ICE 及 EuroCity 兩種，不過 DSB 的列車等級和使用的車輛形式似乎沒有特定的對應關係。

提到丹麥哥本哈根都會區的軌道運輸系統，路網從市中心向各方向延伸至近郊地區，使用鮮紅色列車行駛的「S-tog」，想必是最具代表性的系統。於 1934 年開業的 S-tog，可說是目前大哥本哈根地區大眾運輸的骨幹，每天大約疏運四十萬人次進出哥本哈根市中心。

據了解 S-tog 的「S」有可能是 Suburban 之意，由於 S-tog 與其他鐵路是獨立的系統，因此筆者在撰寫這篇文章時，決定以「地鐵」作為翻譯的名稱。哥本哈根地鐵由丹麥國鐵（DSB, Danske Statsbaner）的 S-tog 部門經營，票證部分則與大哥本哈根地區大眾運輸整合。

哥本哈根地鐵車站，站外多懸掛有六邊形紅底白字「S」字樣，路網共長 170 公里，設有 85 個車站，全線幾乎全為雙軌電氣化，也是丹麥最早的電氣化鐵路。雖說是地鐵，卻只有在 Nørreport 車站前後（包含該車站）是這個系統僅有的地下化路段。

全線雙軌的哥本哈根地鐵系統，大多數車站的月台都是簡單的一座島式，或是兩座岸式月台。哥本哈根地鐵路網，共有六條向外輻射的路線，及一條外環線。不難發現從四面八方而來的鐵路，都會一起集中在市中心路段（København H 附近）。

雖然有外環線，但是對於要進出市區通勤的民眾，是比較用不到的區段。不過列車的營運模式倒是很有趣，大多數的列車由一個端點，經過市中心，然後到另一個端點。而為了提供便利的直通服務，有一部份的車站與路線，可以同時提供兩種以上的路線共用，到達不同目的地。而近郊地區的重疊路段，也多半有停靠站別的區隔。

哥本哈根地鐵車內空間並不由「車廂」分隔，由於上車後與客室空間有一道玻璃隔開，反而車廂與車廂間沒有明顯的隔離，比較像是以位在車廂中間的「車門」來分隔，駕駛機關車的駕駛室與車門之間是靜音空間，同一節車廂的另一個空間則是放置腳踏車的地方。

與歐洲大多數火車相同，車門是要自己以按鈕按開的。腳踏車空間中除了腳踏車架以外，兩側也有摺疊座椅，而中間各車廂的空間則較為普通，皆為一般的座椅區。車廂分隔的門拱上則設有列車動態資訊，可顯示列車營運模式、現在時間、沿線停靠站名與現在位置。

哥本哈根「中央車站」是哥本哈根乃至整個丹麥的交通中心，國內、國際火車路線在此交會，步行也可到熱門景點「蒂沃里樂園」和「市政廳廣場」。哥本哈根「中央車站」也是所有哥本哈根地鐵路線的幅軸點。

在哥本哈根搭地鐵跟公車，都跟 ZONE 有關，只要查明出發的車站名，以及想要前往的站名，看一下是否在同一區，單張票為 DKK 24（2-zone區域使用），十次票為 DKK 150。若在3-zone 使用的單張票價 DKK 36，十次票為 DKK 200。

如果自機場第三航廈搭乘火車，約 15 分鐘可抵達中央車站，平均每 10 分鐘就有一班火車。火車票可在出發前預先在網站上訂票，或在丹麥機場第三航廈的 DSB 櫃檯購買。不過要使用自動售票機，信用卡必須要有預設的 PIN 碼，可至櫃台排隊購買。車票單程約 36 克朗，建議購買類似悠遊卡的 Rejsekort (Travel Card)。

丹麥鐵路是沒有閘門的，需要自己買票來打票。通常地鐵站都有販賣機，拿信用卡就可以買，或者是透過投鈔票及投幣的方式。螢幕若在保護程式的狀態，觸碰一下就好。然後可以選擇語言為英文，一般都是點選 UK 的國旗就是了，否則若是丹麥語，恐怕是看不懂。

接下來就是選票種，Ticket (Billet) 就是用在單程的票種；另一種是 Cards (Klippekort)，為多次票。通常上面有 10 格，可以用十次。最後是 City Center Tickets (City Center Billetter)，即常見的 24 小時、72 小時或是七日彈性票還有 3 Zones。

火車雖是哥本哈根重要的大眾運輸工具，不過丹麥是個「自行車也瘋狂」的國家，幾乎所有人都以單車作為短程交通工具。有時候為了方便通勤，帶著腳踏車上火車，是極為稀鬆平常的事。丹麥的火車也特別闢有專用車廂，座位旁附有腳踏車停車架，方便乘客與自行車一起旅行。

哥本哈根新近落成的郊區火車站，在規畫上通常亦以通透明亮為目標，新車站大量採用玻璃與鋼骨，使自然光能夠穿透；月台的部份則設計有玻璃盒子的遮蔽提供乘客候車，所採用的時計以及翻跳式的列車班次資訊告示牌，極為清爽醒目。有些火車站並與當地購物中心以及巴士站共構，讓生活機能結合得更強。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.dsb.dk/trafikinformation/s-tog-overblik/。
參考網站：https://en.wikipedia.org/wiki/Copenhagen_Central_Station。
參考地址：http://wikimapia.org/28292471/。