【頭文字Dの旅 秋名下坡賽道】
2008 年的 10 月，秋季的榛名山大概都仍像炎熱的夏季，一直到了十月底了，路邊還是看得到楓紅。暗林留紅，滿山滿谷的落葉染紅溪谷，如同紅毯一般。紅楓漫舞在山林之間，美的令人心醉。由伊香保溫泉開上榛名山，本想把握這個機會，把拍起來的重點區域放在秋名的下坡賽道，只可惜很難能夠一邊開車還一邊拍照，所以浪費了不少看風景的時間。租來的車子快速地攻略秋名的上坡道，動畫中的重要場景，一幕幕地出現在眼前。遠道而來久違的秋名山道，實在是手癢難耐，很想急踩油門加速，只是假日車潮擁擠，而這個秋名山道一向以彎多路窄直線短著稱，身體隨著車子左抛右晃，根本無法進行任何拍攝。到了高根展望台，可以展望五連續髮夾彎、伊香保溫泉、及遠處的涉川市。
雖然遠處的引擎聲聽起來非常微小，並不十分大聲，但仍在寧靜的山中，劃破了那彷彿沒有止境的寧靜。漸漸地隨著聲音的移接近動，引擎聲聽起來也就越來越明顯。漸近的車輛一輛輛，輪胎尖銳而持久地發出摩擦音，同時高亢的引擎轉聲也越來越尖。這裡畢竟還是著名的秋名賽道，雖說是有分上山和下山賽道，難度也不相同，但是極速奔馳的風格，終究還是秋名山賽道的特徵。雖說是假日，依舊有許多頭文字 D 的忠實粉絲，來親自駕車體驗秋名山的極速傳說。
過了高根展望台，會有一段很長的直線道，過了這條直線道，接下來就是秋名下坡賽道起點的水塔。可是從這個方向過來時水塔會被樹林檔住，一不小心就會錯過。這也是秋名下坡道起點的水塔，因為沿路上來只有這裡是筆直的車道。回頭從秋名下坡道起點的水塔開始，這才是今天的重頭戲，實際體驗傳說中的秋名下坡道。此時，我不由自主開始緊張起來，腦海中幻想著，彷彿池谷學長站在道路中央進行十秒前的倒數。耳中聽到的是引擎蓄勢待發的怒吼聲，令人熱血沸騰的一刻終於來臨，「五、四、三、二、一、GO！」
在一個深邃又急轉的彎道中，伴隨著引擎的高轉速聲浪，將車子衝入秋名下坡道的彎道。駕馭著租來的自排新車，此時車正行走於秋名山上的下坡山路路段，我卻沒有機會和膽子來跑側溝，這一段對初次右駕者來說也不太好開。這條路的速限規定是 30 公里，我開這台 TOYOTA Yaris 跑到 60 公里，早就已經超越了台灣女性該有的矜持，在不失去輪胎抓地力的情況下，使出了最大的能耐，儘量將各個轉彎處的速度發揮到最大。
秋名的五連續髮夾彎果然是又窄又急的險峻，車行的確能感受到攻略這條山道的難度。實在無法想像有人可以在這種彎道上進行高速甩尾，秋名 AE86 的不敗神話終究只是個傳說。而且在現實中，當地政府為防止飆車族慕名利用這幾條山路危險駕駛，而影響一般用路人的安全，在這些山路敷設了跳動路面等裝置防制飆車。我真的是太入戲了，按快門的手大概比操控方向盤的手還要忙碌，不過要拍到完整的髮夾彎真的很困難，不管焦距怎麼調，距離都還是太近，彎道的弧度根本拍不出來，在第一和第二個彎道都嚐試失敗後，我們決定不再堅持拍彎道。
出了五連髮夾彎，接下來的路段，是一段較長的直線路段。通過了秋名山下坡中最筆直的高速路段，然後在「伊香保榛名口」停車。這裡雖然只是一個普通的停車場，但對頭文字D迷來說，卻是意義非凡，因為這個地方正是秋名下坡賽道的終點。下了車在附近站了一會兒，回味剛才體驗的秋名下坡道，感覺像是做了一場不真實的夢。沉殿一下自己太過激動的情緒，決定繼續往榛名湖、榛名富士、和榛名神社前進。
《飄移解構》
《頭文字D》中的《頭文字》代表字首，『D』代表「飄移」(drifting)，即台灣賽車界熟悉的「甩尾」技巧，是一種使車子重心滑離正軌，形成車尾擺動的拐彎駕駛技術。駕駛者在彎路時急速煞車，導致車尾呈失控性擺動，令四輪在路面滑行，但前輪仍然指向彎角或前行，這樣汽車便能以較快的速度拐過彎角。 飄移共分九種，計有「煞車」、「拖波」、「打滑」、「越野」、「彈道」、「尾煞」、「急慢」、「手掣」及「側向」。
《秋名山攻略》
《頭文字D》的故事取材自日本關東地區(包括東京、橫濱、箱根) 內的群馬縣，從東京乘火車約需三小時。漫畫中的拓海每天送豆腐必定經過的秋名山，在現實中名為榛名山，是座高約 1,411公尺的火山，現已成為一群《頭文字D》漫畫迷朝聖的熱點。
秋名下坡道是《頭文字D》中最著名的比賽場地。而五個連續的發夾彎，更是人所共知的險關。真正的榛名山亦以彎多路窄聞名，其中包括兩段連續四個及兩個的發夾彎。由於兩段彎路密度很高，駕駛技術略差的車手絕對難以應付。榛名山路沿途亦會找到下坡道比賽的起點給水塔，及拓海賽車致勝的秘技─路邊溝渠。這些漫畫中一幕幕的經典場面，在《頭文字Dの旅》秋名下坡賽道中都能一一重現。
官方網站：伊香保一冨士ホームページ http://www.ikaho-ichifuji.jp/。
參考網站：渋川市観光協会 http://www2.wind.ne.jp/heso/index.html。
參考地點：詳しい地図で見る。
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