義大利 羅馬假期 羅馬水道橋 (Acquedotto di Roma)




【義大利 羅馬假期 羅馬水道橋 (Acquedotto di Roma)】


最早期的羅馬渠道可以追溯到西元前 312 年的 Appia 引水道。西元前 144 年,羅馬人首次利用拱形結構於馬西亞 (Acquedotto Marcian) 引水道,引水道完全安置在石造拱形結構上,在管路末稍則是鉛管 (Leaden pipes) 輸送,提供羅馬浴場用水所需。

克勞迪斯引水道 (Acquedotto Claudius) 的水源,是兩座泉水。一是 Caerulean,另一是 Curtian。根據刻在羅馬城 Porta Maggiore 拱門上的碑文可以看到,克勞迪斯引水道 (Acquedotto Claudius) 興建於西元 52 到 53 年,在皇帝 Gaius 時開工,不過於克勞迪斯 (Claudius) 皇帝時期完成。結構上分上下兩部份,引水道的主體本身是用方石砌成,而在上方的 Anio Novus,則是用混凝土補建上去。

進入羅馬市區的克勞迪斯引水道 (Acquedotto Claudius),有著壯觀的拱型水路景觀,目前它還保留有若干墩拱,它們之間的距離並不固定,拱的高度也依照地勢的斜度而有不同。在墩上有拱圈飾 (Archivolt)。

進入羅馬城,有 Porta Maggiore 三孔大拱門,它是一座狀況良好的拱門,在水道橋右轉之後,Via Labicana 與 Via Praenestina 兩平行大道就分岔而去。門有 24 公尺高,32 公尺寬。內拱則有 14 公尺高,6.35 公尺寬與 6.2 公尺深。這拱使用相嵌合的柱子與古柱頭裝飾,使用粗雕,沒有完全修整。這種粗雕(Rough-hewn stone)的石材,彷彿是剛從採石場送來未經修飾的樣子,被稱之為自然鄉居風格(Rustication),是 Claudius 的設計特色,在接下來的年代中仍然被延用。

這拱門的水道部份有上下兩層,用來輸送不同水位的水流。下層是 Claudia,上層是 Anio Novus。側面的面板被三條嵌板區隔成兩層,兩層面板刻上有兩篇的碑文。一是關於原建者 Claudius 的功蹟,一是關於重修者 Vespasian 與 Titus 的功蹟。文中提到建造大拱門的Aurelian,重建大拱門的 Honorius。也說到這拱門曾被命名為 Porta Praenestina、Porta Maior 以及後來的 Porta Maggiore。拱門的全貌在 1838 年清完所有雜物後才完整呈現。

從不同時期的工法痕跡上,我們可以看到不同時期統治者對水道使用的重視程度與當局的財政能力。隨著使用年代的愈久遠,修建工程也就愈龐大吃重,也就說明了政府的財力。全石造的水道橋,只在平坦路段出現。

一旦水道橋進入市區,則採用石造的高架方式。它的優點是橋壁較薄,能順應城市的建築形貌;視覺經驗也較為輕鬆;寬敞的大道運輸便利了石材的取得;平坦的地形也便利石材的堆砌。

用水問題對一城市的重要,有時候是因為戰略考量的緣故。羅馬帝國的國勢壯盛,表現在水道建設上,維護水源清潔與暢通的成本一直提高,羅馬行營因為遭敵人斷水而倍受威脅的事件,屢見不鮮。

即使是現在,看著這些水道橋殘蹟,我們仍不能否認它們所承載的羅馬精神仍然歷歷在目。羅馬時代個人的用水是要付費,且需得到羅馬元老院的同意才行,家中的自來水變成是一個奢侈的象徵,羅馬街頭的噴泉及展示用水景,則是一種炫耀性的消耗。經由一些富有贊助者出資興建的渠道,在進入城市時就會搭配設計美麗的噴泉,做為裝飾以宣揚捐助者的慷慨。

渠道成為聲望的象徵,水的所有權有象徵階級差異的涵義。羅馬人,身為水道橋的擁有者,自然有一股優秀種族、國家認同感的自豪。哈德連皇帝,為後世推崇為藝術家,他活用這種自豪,下令並親自參與了克勞迪斯引水道 (Acquedotto Claudius) 的修築經過。

雖然擁有自來水是奢侈的象徵,但是羅馬帝國的公民價值,仍可以在公共配水的原則上看到它對平民百姓的平等尊重。在渠道末端會有分水槽,用水門控制分水的流向,用水塔調節水量分散管線水壓。在缺水時,先關閉個人用水、再關閉浴場公共用水,最後才是噴泉。由於噴泉有公共給水的任務,所以在城市住宅的規劃中,必須讓每戶人家到噴泉的距離要維持在五十公尺的範圍之內,所以即使是在缺水時期,每戶仍然都還有清潔的水可以使用。

修建輸水道之前,工程師會首先評估某個水源的水質,包括水的味道、清澈度和水流速度。他們也會留意從這個水源取水喝的居民的健康狀況。當局批准採用某個水源後,測量師就會計算輸水道的路線、坡度、大小和長度。輸水道工程往往要很多年才能完成,有時還牽涉到興建高架橋,因此費用高昂。

此外,水道建成後還要經常保養,古羅馬的輸水道有一些便利維修的設計,例如建在地下的輸水道設有檢查孔和豎井,方便維修人員進入。如果要進行重大的維修,工程師會先用臨時水道把水引開,才維修輸水道破損的部分。

每天引入城裏的水,依靠自身重力流進城裏,首先流到配水池,再分流到其他水池或用水的地點。羅馬帝國的版圖伸展到哪裏,哪裏就有輸水道的蹤影。今天我們仍然可以在小亞細亞、法國、西班牙和北非等地,欣賞到這些古代工程學上的傑作。

羅馬早期市政規劃經驗,亦定立了「自來水、下水道、排污渠」三位一體這個沿用至今的治水哲學。羅馬人擅於學習的特點,亦使他們從和平交流,以及武力征服的過程之中,迅速吸取其他文明體系的知識和技術,不斷融合整個地中海文明圈的成果,在建立多民族、多文化的龐大帝國的過程中,發揮著集其大成的作用。

羅馬水道橋 (Acquedotto di Roma) 遇山挖洞,逢水架橋。不同的水路意味了不同時代的需要,呈現不同的修築方式。從遠方取水而來的水源,往往需要依等高線來調整興築方式。想像古代的工程技術,不同高度的隧道、不同的構工方法、與解決問題的不同思維,這是正是羅馬精神之所在。


延伸閱讀:
官方網站:http://www.sotterraneidiroma.it/esplorazioni/acquedotti
參考網站:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aqueducts_in_the_city_of_Rome
參考地圖:http://wikimapia.org/1241467/























































































































































































































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