清清的環球旅行筆記: 土耳其伊斯坦堡伊斯坦堡公共運輸系統狀似開瓶器的悠遊卡「AKBIL」

【土耳其伊斯坦堡伊斯坦堡公共運輸系統狀似開瓶器的悠遊卡「AKBIL」】

對外來的旅客來說，伊斯坦堡的市區交通工具，最為方便的當然是地鐵，因為上下車地點明確。地鐵 (Metro) 以及電車 (Hizli Tramvay) 屬於國營 IETT (iIstanbul Electric Tram and Funicular Company) 管理，共有二條地鐵路線和二條電車路線。
● 地鐵 1 線（Line 1）：Askaray─Havaalani（阿塔圖克機場）。
● 地鐵 2 線（Line 2）：Takim Square─Osmanbey。
● 電車線（Tram）：Eminonu─Zeytinburnu。
● 路面電車（Tram）：Taksim Square－Tunel Square。
● 營運時間：06：00～24：00。
● 費用：0.5 美元。

伊斯坦堡的捷運系統還未完全完工，目前完工的路線正好穿過伊斯坦堡市區最精華的景點。電車2004年全面換新，車廂乾淨舒適，均有空調。費用以次來計算，所以全線統一票價。塔克辛廣場段的路面電車外觀復古，很有歐洲小火車的味道，此線沿伊斯迪克拉爾路（Istiklal Road）行駛，路程不長，屬觀光電車，和舊城區的電車不同。除了地鐵和電車，伊斯坦堡還有一段舊的地下鐵，從新城區 Karakoy 到Tunel Square，這條路線終點即是新城區最熱鬧的伊斯迪克拉爾路（Istiklal Road）。

伊斯坦堡是世界上的大城市之一，比起台灣有過之而無不及的交通所謂的大並不特別指的是城市面積，而是在此生活的近兩千萬人的人口數，幾乎接近台灣的總人口，加上每年將近四千萬的觀光客，交通所帶來的問題就非常的嚴重。要在伊斯坦堡這樣的世界級古城開挖地鐵隧道，就算沒有考古學素養的人都曉得困難重重，這兒是伊斯蘭與基督教信仰的中心，文明與各帝國的遺跡一層疊一層，宛如一堆歷史書籍，只是伊斯坦堡也迫切需要建築長達七十五公里的新地鐵系統。

截至目前為止，還有大部份的公共運輸系統仍在緩慢的籌建中，例如連絡許多大站的電車 (Tramvay)、地鐵 (Metro)，所以從一處到另一處往往找不到直達的車，這一點對當地人及旅客是個難題。另外還有每到上下班時間的塞車問題，從歐洲到歐洲及歐洲到亞洲跨橋處附近尤其塞的嚴重，民眾抱怨連連，但長久以來仍找不到任何具體的解決辦法。另一方面，此地的駕駛人普遍守法觀念不夠，而且行駛時都爭先恐後，速度極快，行人和駕駛人低落的交通道德，也使得原本不暢通的交通雪上加霜。

搭地鐵的車票分為二種，設計都很特別。第一種稱為傑頓 (Jeton) 的代幣，長程短程票價一律 YTL 1.3（合台幣約 32 元），不採取差別取價。另一種則是狀似開瓶器的車票，當地話稱為「AKBIL」，可多人共用一個，儲值也很方便。持「AKBIL」此票可以在伊斯坦堡搭乘各式交通工具，十分方便。購票方式必須先付 YTL 6 的押金，在退還時可領回押金，但裡面的餘額是不退的。「AKBIL」票價計價方式也比傑頓 (Jeton) 便宜 20 %，非常經濟又實惠的工具。所以，不要一次儲值太多錢。搭乘公車時則必須先買車票，可以跟售票亭，或路邊攤販購買。不過搭公車真的是麻煩多了，不僅要知道坐第幾號公車，還得要知道在哪兒下車。

《舊地鐵『Tünel』》

『Tünel』是土耳其伊斯坦堡的地鐵線，土耳其語意義為隧道，始於 1875 年，為世界上僅次於倫敦的古老地鐵。伊斯坦堡舊的地下鐵，從新城區 Karakoy 到 unel Square，這條路線終點即是新城區最熱鬧的伊斯迪克拉爾路（Istiklal Road），僅有兩車站，約長 573 米，被認為是世上最短的地鐵線。修建時連接伊斯坦堡最繁華的兩個地區。最初是馬車行走的隧道，1910 年改為鋪設軌道由電車行駛。

我們由 Taksim 一路走到地鐵廣場，已經無力再走回去，搭乘復古路面電車回到 Taksim。往塔克辛廣場這一段超陡，要搭地鐵上去。地鐵車站藏在很隱密的地方，要不是仔細尋找，恐怕還找不到。這段地鐵是西元1875 年由法國工程師設計、英國公司建造的，幸好有買「AKBIL」，利用地鐵入口處的「AKBIL」自動儲值機加值，方便的很。

官方網站：http://www.istanbul-ulasim.com.tr/
參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/T%C3%BCnel
參考地圖：http://wikimapia.org/1333932/