清清的環球旅行筆記: 香港香港島香港地鐵

【香港香港島香港地鐵】

港鐵即「香港鐵路有限公司」的簡稱，英文為 Mass Transit Railway（MTR）。2007 年，香港地鐵與九廣鐵路合併而成，狹義上有九條港鐵路線，包括荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、東涌線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線。但廣義上還要加上 1 條機場快線、12 輕鐵路線、1 條纜車系統昂坪 360，整個系統亦包括接駁巴士、城際客運及中國鐵路貨運服務(已停止服務)。除了交通運輸外，港鐵在許多車站還進行了大規模的造鎮聯合開發，在整個港九新界地區可謂是包山包海包天下，號稱是全世界最會賺錢的鐵道公司。

來到港鐵車站，除了用萬能的八達通卡搭車外，這裡也有車票的售票機，可購買單程票、一日卷等等，機台的使用平面跟高雄捷運很像，港鐵真不愧為高捷的顧問公司，車內門上的看板除了顯示車站名稱外，也顯示了哪一邊「落車」。

至於車內的站名廣播，依順序是粵語、普通話和英語。廣播時間點是在列車離站後廣播：「下一站：XX」，有轉乘會有轉乘廣播，車門上的電子看板的到達站名或轉乘路線會不停的閃，個人是比較欣賞這樣的廣播方式，畢竟到站時再廣播可能會比較趕一點，如果離站和到站都要廣播又跟高雄捷運一樣，有一直碎碎念的感覺。

港鐵整體的設計方式邏輯，我覺得都是蠻「以乘客方便」的角度規劃的，好比每個車站的月台邊所顯示的是「列車行進路線」和「路線圖」而不是「站名」，因為你自己從哪一站進來自己會不知道嗎？重點是要搭車的目的地方向才對，而在車上的人注意的點就是「站名」了，所以站名都會在月台上的柱子或牆壁上，更貼心的設計，比如路線間的轉乘方式，後面還會再做介紹。

地鐵每個顏色代表不同的線 (方向)，主要分為 12 條線路，分布在九龍島、香港島與大嶼山，看自己要去哪，再判斷是否需要轉乘。可以在現場買單程票，或者買全日票，約港幣 $55(僅限地鐵)，但建議大家可以買八達通卡，與台灣的悠遊卡類似，購買八達通卡 (網路 KKDAY 優惠)，除了可以在地鐵使用外，超商、巴士也可使用。

使用八達通卡時，跟悠遊卡一樣，對著閘門上方的感應器逼逼即可，不過有時候閘門的感應會慢一點，會慢個幾秒開門。從手扶梯下來到地鐵月台時，可看到標示的乘車方向，箭頭指的方向，通常是那條地鐵線的種點或起點站。其實整個台隨處都可看到乘車方向的標示，等候地鐵的乘車處也有標示。

八達通是香港其中一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。由地鐵公司及其餘五間運輸公司組成的八達通有限公司（前稱聯俊達有限公司）發行。八達通可以在香港進行不少的付費服務，而香港的地鐵就是一個最常用到八達通的服務。

旅客車票分為三種，分別是 24 小時內無限次乘搭地鐵的通行車票遊客地鐵一天乘車證（售價港幣 50 元），3 日內無限次乘搭地鐵，附有來回各一次機場快線由市區往返機場站的通行車票機場快線遊客八達通（售價港幣 300 元，包括港幣 50 元按金），及 3 日內無限次乘搭地鐵，附有單程機場快線市區往返機場站的通行車票機場快線遊客八達通（售價港幣 220 元，包括港幣 50 元按金）。

香港的地鐵在大部份日子，提供每日 19 小時的列車服務，大約由 6:00 至翌日 1:00，非行車時間則進行軌道及軌旁維修工程。在一些假期和節日，例如平安夜、大除夕、農曆新年前夕及中秋節，地鐵會作出特別服務安排，甚至會提供通宵列車服務（機場快線除外，而迪士尼線則會延長服務時間）；而煙花匯演等大型活動則加密班次。

香港的地鐵個車站的設計各有不同，不少車站採用較為簡單的箱形結構，以二至三層的結構容納大堂及月台，亦有部份車站則採用較為複雜的布局結構，月台設於鑽挖隧道內，而大堂則位於路面以下，更有多層的地庫結構，以提供更多空間給容納車站大堂售票設施、商店、控制室及機房等設施。

因為這次我們已經有八達通卡了，所以我們就直接在要使用的地鐵站用機器儲值就可以了。八達通卡每次儲值以五十元和一百元為單位計算，我們這次都儲了一百元港幣，在交通使用上綽綽有餘,還可以在便利商店買東西都還夠。如果沒有八達通卡或是八達通沒有錢也沒關係，可以去地鐵站買單程票。

地鐵的部分還是利用八達通卡會比較方便，幾乎公共交通工具，與部分商店皆可使用。離開香港前可以辦理退卡手續，連同押金與剩下的錢一起退還，但使用若未滿三個月，退卡會扣掉租用費，如果不退就下次來就可以繼續使用。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.mtr.com.hk/。
參考網站：http://zh.wikipedia.org/wiki/香港地鐵。
參考地圖：http://wikimapia.org/21129332。