清清的環球旅行筆記: 美國紐奧良龐恰特雷恩湖 (Lake Pontchartrain) 南岸林肯沙灘、湖濱機場、米爾內堡燈塔、狂歡節噴泉、新運河燈塔

＠美國．紐奧良．龐恰特雷恩湖 (Lake Pontchartrain) 南岸｜新運河燈塔 (New Canal Lighthouse)。

【美國紐奧良龐恰特雷恩湖 (Lake Pontchartrain) 南岸林肯沙灘、湖濱機場、狂歡節噴泉、新運河燈塔】

龐恰特雷恩湖 ( Lake Pontchartrain ) 因為湖泊經過一條名為 The Rigolets 的水道，向東通過博爾涅湖與墨西哥灣相連，所以性質上比較像是一個潟湖而不是一般湖泊。儘管湖泊經由 Bonnet Carre 水道，引入密西西比河部分的河水，可以顯著降低其鹽度，龐恰特雷恩湖 ( Lake Pontchartrain ) 的湖水仍然還是呈現輕微的鹹度。湖中盛產魚類並且有水鳥聚集，包括鵜鶘。紐爾良市的範圍位在湖的南岸和東岸；楓丹白露州立公園，和許多小型度假村，也位於湖岸周圍。

第一個看到龐恰特雷恩湖 ( Lake Pontchartrain ) 的歐洲人，是法裔的加拿大探險家皮埃爾．勒莫因．德伊貝維爾 ( Pierre Le Moyne d'Iberville )，他於 1699 年經過湖畔，並以龐恰特雷恩伯爵，路易二世來為湖命名。

龐恰特雷恩湖 ( Lake Pontchartrain ) 上有幾座橋，特別是龐恰特雷恩堤道。堤道由兩座平行的公路橋組成，分別於 1956 年和 1969 年完工，每座公路橋從梅泰里（紐爾良郊區）向北橫跨湖面近 24 英里（39 公里），一直延伸至曼德維爾。龐恰特雷恩堤道是世界上最長的水上橋樑之一，已成為大量遷徙性紫貂的中途停留地。

林肯沙灘 (Lincoln Beach) 位於龐恰特雷恩湖 ( Lake Pontchartrain ) 南岸，曾經是 1954 年至 1963 年間紐爾良的非裔美人的主要休閒去處之一，在那兒與家人野餐、初吻並在星空下跳舞。

同一時期，離城市較近的龐恰特雷恩沙灘 (Pontchartrain Beach)，曾是一個湖畔遊樂園，從選美比賽，雲霄飛車，到酒吧和餐廳，應有盡有，還有附近最優秀的音樂家，舉辦的一系列音樂會。

在種族隔離的時代，紐爾良的黑人在炎熱的夏季，幾乎沒有可以消暑的去處。當時龐恰特雷恩沙灘遊樂園，及其湖濱步道僅限白人能夠使用，而唯一的黑人公共游泳池的入場費，遠超出了許多人的能力。所以年輕的非裔美國人，會找尋在運河或密西西比河中，危險的水流中游泳。

當時的目光就投向運河與龐恰特雷恩湖交匯處，一塊未開發的海岸線所吸引。『西布魯克 (Seabrook)』，就在湖濱機場附近的地名，成為了一個城市批准的供黑人家庭釣魚、沐浴和野餐的地方。根據 1929 年堤壩委員會的說法，『西布魯克』以最少的費用以及對城市的干擾，為黑人提供了最好的設施。

然而隨著時間的推移，種族之間的緊張關係，導致當地的白人居民將黑人趕出了西布魯克。而一件件非裔的溺水事件，促使非裔美人呼籲，紐爾良應該讓非裔美人有一個安全的游泳區域。聯合水果公司 (United Fruit Co.) 的老闆香蕉人 (The Banana Man) 山姆．澤默里將紐爾良東邊，一塊有蛇出沒並受到污染的土地捐贈給堤壩委員會，以創建一個『永久性的非裔海灘』。他要求隔離的海岸以『偉大的解放者』亞伯拉罕．林肯總統的名字命名。

雖然林肯沙灘是種族隔離時代妥協下的產物，但它的確曾是紐爾良非裔美人過去的重要生活體驗，與不可或缺的一部分。當非裔美人還無法使用許多公共場所時，兒童和青少年會聚集在這裡，因為林肯海灘是當時紐奧良的非裔年輕人，唯一可以體驗現場節奏和藍調的地方。

西元 1964 年，隨著聯邦政府強制取消龐恰特雷恩沙灘的種族隔離，地點比較偏遠的林肯沙灘也就關閉了。林肯沙灘如今已經是被棄置的自然保護區，無家可歸的居民住在簷篷下的帳篷裡，還有綁在樹上的 DIY 吊床。藝術家對拱形混凝支柱進行塗鴉，這些支柱是曾經是游泳池頂篷的支撐物。

紐爾良湖畔機場建築公司 Weiss、Dreyfous 和 Seiferth 設計，具有裝飾藝術風格和驚人的製作水平。內部裝飾有五種西班牙大理石、多色水磨石、胡桃木鑲板、柏木地板、方格天花板、鋁製欄杆和訂製燈具。

中庭一樓中央的黃銅指南針，指向了環繞二樓陽台的八幅不同的壁畫。這些訂製壁畫由世界著名畫家和雕塑家澤維爾．岡薩雷斯 (Xavier Gonzalez) 完成，它們代表了世界各地航空業早期的歷史里程碑。

紐爾良湖濱機場於 1934 年建成，位於一個人造半島上，該半島延伸於運河東側的龐恰特雷恩湖中，龐恰特雷恩湖經由運河與密西西比河相連。湖濱機場最初曾是紐奧良地區的主要機場，不過於 1946 年轉型為通用航空機場，擁有三條柏油跑道，可為私人、企業和軍事交通提供航運服務。

紐爾良湖濱機場其實是防洪資產管理局所有，但由紐爾良堤壩委員會來運營。湖濱機場獨特裝飾藝術風格的航站，裝飾有地板直到天花板的花崗岩，以及宏偉中庭的入口大廳。

雖然位於肯特的路易斯．阿姆斯壯國際機場 (Louis Armstrong New Orleans International Airport) 如今才是紐奧良的主要機場；與此同時，紐爾良湖濱機場仍是紐爾良市轄內，唯一的通用航空和商務運營機場，並擁有兩個 FBO、三個包機服務、兩個飛機服務和維修公司、一個便利國際航班的海關設施、兩個飛行學校和飛機救援和消防站，為路易斯安那州最繁忙的機場之一。

在 1800 年代初期，龐恰特雷恩湖是繁忙的海上交通地點，經由運河將貨物和乘客串聯紐奧良的市中心與北岸的度假小鎮。其中有三座具有歷史意義的燈塔，分別為新運河、米爾內堡和切芬特河燈塔，負責引導船隻安全地穿過湖面，時至今日仍然屹立不倒，見證了龐恰特雷恩湖曾有商業和旅遊的鼎盛時期。

紅頭髮的亞歷山大．米爾恩出生在蘇格蘭，年輕時曾在戈登城堡當園丁。當他被迫剪掉頭髮並戴上當時標準的粉狀假髮時，他決定前往自由之地。亞歷山大最終定居在紐奧良，在那裡他成為一名成功的商人併購買了大片土地。在他的一塊土地上，與龐恰特雷恩湖岸邊接壤，他建立了米爾內堡的聚落。這個曾經很受歡迎的度假小鎮，現在除了米爾內堡燈塔外，幾乎沒有什麼遺跡，更廣為人知的名稱是龐恰特雷恩港燈塔。

米爾恩為了吸引遊客前來米爾內堡，修建了一條連接該鎮和法國區的鐵路。當年在炎熱的夏季，紐奧良的居民可以登上綽號為 Smokey Mary 的蒸汽火車，很快就可以來到米爾內堡。龐恰特雷恩港是該湖的第一個人工港口，位於米爾內堡，並串聯龐恰特雷恩湖南岸與北岸的療養勝地的交通。鐵路公司豎立了一盞簡陋的燈，由在兩根桿子之間撐起的方形燈籠組成，高度為 50 英尺，作為港口的第一個航標。

1834 年，國會撥款 5,000 美元建造一盞 18 英尺高的燈塔。鐵路公司希望聚焦度更高的燈塔，三年後，建造了一座八角形木塔，並由政府直接接管。塔樓從直徑 18 英尺的底部升高至 28 英尺，旋轉的燈座發出閃爍的光，十盞燈源和十四英寸的反射鏡固定在燈座上。

1854 年 8 月 3 日，國會撥款 6,000 美元在龐恰特雷恩港建造一座新燈塔，以取代無法修復的舊燈塔。新燈塔為一座磚塔，該塔樓距岸邊 2,100 英尺，由打入湖底的樁支撐的混凝土墊建造. 燈塔於 1855 年竣工，配備了五層的菲涅耳透鏡。1880年，改建燈塔增加了 7 英尺的高度，賦予其獨特的啞鈴外觀。從 1882 年開始，一連串的三名女看守在龐恰特雷恩港燈塔服務，她們的任期一直持續到燈在 1929 年停用。

米爾內堡一直是一個受歡迎的度假勝地。1930 年代，堤壩委員會實施了湖濱填海計劃，隨著海岸線的加固，米爾內堡的大部分地區被拆除，然而米爾內堡燈塔仍倖存下來，並且在 1939 年，當該區被開發成龐恰特雷恩海灘遊樂園時，它曾作為辦公場所。

米爾內堡燈塔就在龐恰特雷恩海灘傳奇的海灘舞台正對面，多年來舉辦了無數場演出，從貓王， Big Bopper、馬戲團表演、來自 Bonanza 的 Cartwrights 現場演出，甚至還有 1957 年至 1964 年的現場搖滾音樂會。

龐恰特雷恩海灘 (Pontchartrain Beach) 在 1970 年代被認為是南方最大的展演公園，但是民權法案通過之後，非裔美人開始湧入龐恰特雷恩海灘，這讓許多紐爾良的白人感到不快，他們也不再去到龐恰特雷恩海灘。遊樂園的所有者，布萊德彼特的祖父哈里．彼特 (Harry Batt) 開始撤資，於是堤壩委員會終止租約，遊樂園於 1983 年關閉。

這塊土地一直處於棄置狀態，直到 1991 年新奧爾良大學 (UNO) 從奧爾良堤壩區收購了這塊土地。該區現在是 UNO 研究與技術園的一部分，併計劃併入湖畔酒店的場地。燈塔因沉降而失去了一些高度，但看起來狀況良好。

紐爾良湖畔的狂歡節噴泉，是布萊恩．克恩 (Blaine Kern) 的心血結晶，這位設計師設計這個地標的靈感，來自他 1950 年代的歐洲之行。這次旅行是由 Darwin Fenner 贊助，他是一位富有遠見的 Rex 船長。

不過克恩卻將他的構想，提供給另一位有影響力的贊助者，奧爾良堤壩董事會的主席杰拉爾德．加林豪斯，主席說服了董事會的成員，建造狂歡節噴泉。

狂歡節噴泉由 Kern 和 Harry Grimball 公司的建築師著手設計，其中包括近 70 塊瓷磚牌匾，每塊牌匾高約 2 英尺，展示了該市嘉年華克魯斯的徽章。噴泉於 1962 年 9 月 16 日落成。

狂歡節噴泉舞動的間歇泉，會噴射到 30 英尺高的空中，被紫色、綠色和金色的光影照亮。晚上的噴泉更具吸引力，在 20 世紀 60 年代和 70 年代，人們都會湧向湖邊欣賞狂歡節噴泉的表演。但是到了 20 世紀 90 年代後期之後，看不到噴泉表演的情況越來越常見。

2005 年 8 月卡特里娜颶風破壞了噴泉並改變了景觀。2013 年 9 月，得益於 FEMA 和陸軍工程兵團提供的 130 萬美元，紐奧良大堤區再次翻新了所有瓷磚牌匾，並增加了一些牌匾，更新了噴泉的照明系統，並升級了其機械系統。

位於南方遊艇俱樂部 (Southern Yacht Club) 對岸的新運河燈塔建於 2013 年，曾經用於引導水手穿過龐恰特雷恩湖，到達前新盆地運河的入口，為龐恰特雷恩湖岸增添光彩。

點亮運河燈塔的故事始於 1700 年代，當時法國的克里奧爾人，從龐恰特雷恩湖駛入紐奧良的市中心區。在 1803 年購買路易斯安那之後，來自其他殖民地的美國人開始湧入該地區，希望擁有自己的通往城市的路線。

當時法國克里奧爾人的管理者 Bayou St. John 向美國人收取高額的費用，還對他們耍了花招。船隻會被馬拉下運河。他們會在一天結束時讓美國人進來，卻叫他們所有的工人回家。

為解決這個問題，紐奧良運河和銀行公司在 1832 年至 1838 年間，招攬了愛爾蘭和德國移民來開鑿新盆地運河。第一座燈塔是一座八雷恩湖的木樁上，隨著時間的推移，它沉沒了。

1855 年，在原地建造了第二座鐵製的方形燈塔。這座單層驗建築一直運轉良好，直到 1880 年南方遊艇俱樂部在隔壁建造了一座兩層樓，並遮擋了部分指路的光源。第二座燈塔於 1890 年在拍賣會上出售，重新建立一座新的兩層樓結構的燈塔。這三個燈塔最初都位於湖中，直到城市在 1930 年代抽乾沼澤，設立湖濱公園之後，燈塔才變成位於湖畔。

新運河燈塔以其大量的女性燈塔管理員而聞名，這可能是全國最多的。十九世紀末二十世紀初的一位守門員瑪格麗特．諾維爾 (Margaret Norvell) 看到一架海軍飛機在湖中墜毀，於是划船去營救飛行員，從而挽救了飛行員的生命。還有一次，她看到一艘遊輪著火，於是召集當地漁民幫助拯救 200 多名乘客。

在 1940 年代和 50 年代，新盆地運河被填平，海岸警衛隊在 1960 年代初期和 2001 年間接管了燈塔。龐恰特雷恩湖盆地基金會 (LPBF)，現稱為龐恰特雷恩保護委員會，曾計劃租賃 2005 年卡特里娜颶風襲擊時的燈塔。雖然遭到破壞，但燈塔仍然屹立不倒，直到當年 11 月的一場冬季風暴，將鋼製的光源打碎並擊毀燈樓。

2007 年，LPBF 將燈塔一塊一塊地拆開保存，開始了多年的籌款努力，終於在 2013 年重建燈塔。使用了 50% 的原始材料。因為有當時的藍圖，所以幾乎完全按照以前的樣子建造了它，但有將它抬高了 19 英尺，並移動了鐘樓。

今天，龐恰特雷恩保護委員會在燈塔外經營著一個教育中心，內容包括路易斯安那州東南部的地質歷史、龐恰特雷恩湖的生態學和燈塔的歷史。

延伸閱讀：
官方網站：https://scienceforourcoast.org/。
參考網站：https://en.wikipedia.org/wiki/Lake_Pontchartrain。
參考地址：http://wikimapia.org/107213/。