清清的環球旅行筆記: 英國倫敦船塢區輕軌鐵路（Docklands Light Railway，DLR）

【英國倫敦船塢區輕軌鐵路（Docklands Light Railway，DLR）】

船塢區輕軌鐵路（Docklands Light Railway，簡稱 DLR）是位於英國首都倫敦的中運量鐵路系統，由市營的倫敦交通局（TfL）營辦，主要服務倫敦東部的船塢區（Docklands）。DLR 與倫敦地鐵有各自的路軌及列車，但兩者共用一個票務系統，DLR 的路線也印在倫敦地鐵圖上。

整個大倫敦將近八百萬人口，面積涵蓋一千五百平方公里，如果加上鄰近衛星鄉鎮，整個生活圈人口超過一千兩百萬。每天進出倫敦的通勤旅客，利用百年的倫敦地鐵是不夠的，還得加上其他輕軌及通勤鐵路系統的輔助。因此，倫敦的大眾運輸鐵路系統，除了地下鐵外，還有東倫敦的船塢區輕軌鐵路 (Docklands Light Railway, DLR) 以及連結近郊的倫敦地上鐵 (London Overground)。

倫敦船塢輕軌跟地上鐵，目前都整編進倫敦交通署 (Transport for London) 管轄的大眾運輸系統內，使用相同的識別標誌，只是編排的顏色不同。船塢輕軌為藍綠色圓圈深藍色橫槓，整合地圖以雙藍綠色細條紋表示。地上鐵使用橘色圓圈深藍色橫槓，地圖上以雙橘色細條紋表示。

倫敦船塢輕軌 (DLR) 啟用於 1987 年，主要服務路線在東倫敦，稱為船塢 (Docklands) 地區的新興商業中心與住宅區。系統列車是用龐巴迪公司製造兩節一列的輕軌中運量自動駕駛列車，整個輕軌系統軌道幾乎都是高架化，除了連結到倫敦市區 Bank 車站等才地下化。

船塢輕軌系統路線依不同的方向分為四條營運路線，車站採開放式月台，因此車上隨時會有稽查人員查票。同時高架化的軌道以及無人駕駛車廂，從加大的車窗以及高處的軌道上，可以一覽船塢地區以及東倫敦的高樓大廈以及泰晤士河畔私人遊艇船塢的景觀。

英國國鐵私有化後，倫敦的郊區通勤鐵路分為好幾家不同的鐵路公司經營，所有英國國家鐵路網通稱英國鐵路 (BritRail)，為整合大倫敦區的郊區通勤鐵路網，並擴大服務面積，在 2003 年提出倫敦地上鐵(Overground) 的計畫，隔年英國運輸部針對國內鐵路運輸作全面檢討，將經營倫敦近郊鐵路的銀聯鐵路 (Silverlink) 部分經營路權，交給倫敦交通署管轄，以利將大倫敦的鐵路通勤運輸網完整串聯。

2007 年倫敦地上鐵 (Overground) 開始營運，相對於地下鐵 (Underground) 的字眼，地上鐵路大多位於平面或高架的軌道及車站，類似其他都會區的郊區鐵路通勤服務。整合後的倫敦地上鐵統一由倫敦運輸署管轄，並將原來地下鐵的東倫敦線 (橘線) 重新改建，併入地上鐵的服務路網內，因此地上鐵的標準識別顏色乃沿用東倫敦線的橘色。

目前地上鐵有五條服務路網，主要服務大倫敦東郊、北郊、西郊等鄉鎮，至今仍持續路網延伸的工程，車輛也引進最先進的龐巴迪通勤電聯車，有 LED 到站資訊顯示螢幕，寬敞的車廂，在一些與現有英國鐵路 (BritRail) 相交的車站，也可進行轉乘。整合地下鐵、船塢輕軌、地上鐵以及英國鐵路通勤列車，以晶片儲值卡『Oyster Card』，將大倫敦規劃為九個費率區，從此大倫敦生活圈的鐵路運輸完全連結一起，提供更便利、更大範圍的通勤鐵路運輸網。

船塢區輕軌鐵路（Docklands Light Railway，簡稱 DLR）採用倫敦地鐵的收費系統，使用開放式月台系統，大部分車站不設閘機，只需在月台售票機買票，但銀行站、景寧鎮站和史特拉福站這些與倫敦地鐵和英國國鐵交匯的車站，由於 DLR 月台位於地鐵或國鐵收費區範圍內，因此需要把票插入閘機才可進出月台。

船塢區輕軌鐵路（Docklands Light Railway，簡稱 DLR）現時 (2011 年) 擁有共 32 公里長的網絡，]設有五條支線：分別前往南部的路維森站、北部的史特拉福站、東部的碧頓站和英王佐治五世站及市中心的銀行站和塔門廊站。

船塢輕鐵的列車運行模式是動力分散式的動車組 (EMU)，以兩卡連節車廂 (Articulate Train) 為一組，在通常情況下以兩組為一列列車，每輛列車左右邊均有四道車門。列車為中央電腦控制的無人駕駛列車，列車只設有後備操控台而不設駕駛室以增加載客量。與原設駕駛廂的地方，留有空間供乘客及遊客觀望沿途景色。DLR 列車的時速最高達到每小時 80 公里。

船塢區輕軌鐵路（Docklands Light Railway，簡稱 DLR）的 Prince Regent 車站。