清清的環球旅行筆記: 美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum)

【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum)】

海事博物館 (Maritime Museum) 位於聖地牙哥港口內，海事博物館跟航空母艦都在同一區，走路過去就可以了，遠遠望去有幾艘船的地方就對了。會來參觀這裡主要是想看『潛水艇』，感覺這也很特別，而且這裡暑假期間開到晚上八點，好好安排時間的話應該是可以值回票價。因為其實台灣應該算是海事國家，很多時候都可以看到不同海事的船和演進。
聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 的展館包括：
(1)、印度之星 (Star of India)：建於 1863 年的商船 (merchant bark)。
(2)、巴克萊號 (Berkeley)：建於 1898 年的渡輪 (ferryboat)，服務於舊金山的灣區 (San Francisco Bay area)。。
(3)、加利福尼亞號 (Californian)：建於 1984 年，為原先建於 1847 年的復刻版，當年可是 C.W. Lawrence (勞倫斯) 所建造的高船身加利福尼亞州官方船。
(4)、美狄亞號 (Medea)：建於 1904 年蒸汽遊艇 (steam yacht)，服役於兩次世界大戰期間。
(5)、領航者號 (Pilot)：建於 1914 年的領港船 (pilot boat)。
(6)、HMS Surprise：建於 1970 年的皇家海軍護衛艦 (Royal Navy frigate) 復刻版，為電影『怒海爭鋒：極地征伐』(Master and Commander: The Far Side of the World) 的拍攝實景。
(7)、B -39：蘇聯的狐步級 (Foxtrot class) 潛艇。
(8)、USS Dolphin (海豚)：建於 1968 年的柴電潛艇，並於 2007 年退役。

而所謂的海事博物館 (Maritime Museum) 就是這些停在碼頭上的船，每艘船都要買票才能進去，也包括了潛水艇；接下來，就先依序一艘一艘介紹：

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【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 之印度之星 (Star of India)】

應該是停靠的位置和海岸邊平行的關係吧？這是聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 最顯眼的一艘船，也是我們第一艘上去的船。
『印度之星』是目前世界上最古老的的鐵殼三桅帆船，1863 年建於拉姆齊船廠 (Ramsey Shipyard) 。當時大部分船隻仍然以木頭建造，這艘鐵殼三桅帆船經歷了各種各樣的測試，然後在五個月後架上龍骨，並且命名為『Euterpe』，『Euterpe』的原義為希臘女神繆斯，主管音樂和詩歌。
『Euterpe』於 1901 年，Alaska Packers of San Francisco 公司買下她作為貨船，並改裝為三桅帆船，也就是目前的樣貌。『Euterpe』開始了她兩次到印度災難性的貨運航行。第一次，遭遇了碰撞和兵變。第二次，在孟加拉灣遇上了熱帶颶風 (Cyclone)，她的桅桿被風切斷，使得她幾乎無法進港。緊接著，她的第一任船長死在船上，然後舉行了隆重的海葬。
儘管是這樣艱難航行的開始，『Euterpe』仍然航行四次到印度。西元 1871 年，倫敦的邵氏‧薩維爾行 (Shaw Savill line of London) 買下『Euterpe』，並在往後四分之一世紀的時間，承載移民到紐西蘭，有時也會到澳大利亞、加利福尼亞州、或智利，總共 21 航次的服務，其中有些航次時間長達一年。
船上的生活對移民來說特別是艱苦，封閉在船艙內的移民，漫長的海路，風大浪急，在船上要度過兩到三個月時間，對這些第一次離開田地和村莊的移民來說，簡直是巨大的折磨。潮濕狹小的空間，空氣幾乎無法流通而帶來的高溫，再加上滔天巨浪產生的顛簸，令這些第一次跨洲際航行的移民暈眩、嘔吐、甚至昏迷。
令人吃驚的是，這些移民的死亡率是如此之低。這些來自英格蘭，愛爾蘭和蘇格蘭的移民，最終多能安然抵達紐西蘭。土壤肥沃的新天地聽來也許浪漫，但真實的生活卻是艱苦充滿殘酷競爭。『Euterpe』退役後改名為印度之星 (Star of India) 號，停泊在聖地牙哥灣，現在改建為海洋博物館。
印度之星 (Star of India) 如今已是航海博物館 (Maritime Museum) 的熱門展館，也是目前世界上僅存最古老的 Barque 帆船。『Euterpe』於 1927 年，停泊在聖地牙哥重新整修。將近 50 年後，終於可以重新航行，並重新命名為『印度之星』。1966 年，印度之星成為了國家古蹟 (National Historical Landmark)，從 1976 年起，印度之星都會舉辦特別航行活動。
接下來呢，就是在船上或船內的照片了；在船艙內有一些展示品，像一個小小的博物館；讓我們繼續看下去：

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【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 之 HMS Surpeise】

HMS Surprise 為建於 1970 年的皇家海軍護衛艦 (Royal Navy frigate) 復刻版，為電影『怒海爭鋒：極地征伐』(Master and Commander: The Far Side of the World) 的拍攝實景。在 2004 年製片廠為他找到了新家，就在聖地牙哥的海事博物館 (Maritime Museum)。在離開了 Star of India 這艘船後，接下來是到隔壁的 HMS Surprise 去；所以接下來，就來看HMS Surprise 的照片囉。
故事背景為拿破崙戰爭時期，講述一艘英國戰船「驚奇號」，受命追伐法國戰船「地獄號」的戰術運用過程與船上生活。19 世紀初，海權爭霸，戰事頻仍。英軍新任艦長傑克歐布瑞（羅素克洛飾），結識足智多謀的醫官史蒂芬馬杜林，邀他同船領導英國海軍「驚奇號」出海遠征，發揚大英榮光，並探索世界奧祕和無盡財富。年輕艦長作風強悍，沿途多次與法國超級船艦「地獄號」纏鬥。
在法國王室震怒之餘，驚奇號也遭受劇創，醫官史蒂芬命在旦夕；偏偏此時，全船竟在南美合恩角遭逢史無前例大風暴，197名船員安危繫於一人，一路經歷無數重砲煙硝、生死與共的冒險旅程，就在船長傑克歐布瑞決心以船員為重、意欲回返英倫時，「地獄號」竟浮現蹤影，一路閃避追擊的「驚奇號」決定與「地獄號」來場殊死對決，在探索新大陸的同時，這群英勇海軍將士也發現了勇氣、忠誠、榮耀和希望。
《怒海爭鋒：極地征伐》，改編歷史小說家派屈克歐布萊恩暢銷小說，原著英美兩地暢銷九百萬冊。由《楚門的世界》導演彼得威爾執導，彼得威爾和約翰柯里聯合編劇，改編自作家派屈克歐布萊恩的暢銷小說「歐布瑞+馬杜林」系列，電影兩個關鍵人物也以此命名。這系列小說曾獲紐約時報盛讚為「有史以來最棒的歷史小說」，《人魔》百萬編劇大衛馬密也在紐約時報宣稱，歐布萊恩是過去三十年來英語世界最優秀的小說家。而歐布萊恩一手創造出來的傑克船長一角，金獎影帝羅素克洛是飾演這人物的唯一人選。
HMS Surprise 這艘船比前一艘 Star of India 小了些，而又或許是船帆沒張開吧？感覺氣勢稍微弱了些。接下來，還是直接看照片：

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【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 之巴克萊號 (Berkeley)】

巴克萊號 (Berkeley) 建於 1898 年，當年為服務於舊金山的灣區 (San Francisco Bay area) 的渡輪 (ferryboat)。此館是一艘真正的渡輪，展示許多有關聖地牙哥的圖片資料。在船內亦展示了當時的地圖及航海圖等。
舊金山的碼頭，集中於舊金山的 Ferry Building 和附近的 Embarcadero 區的這一段海灣，也是一個在都市計劃中死去又活過來的成功例子。渡輪站於 1898 年落成。逃過了 1906 年和 1989 年兩次舊金山的大地震，建築物本身没有受到太大的損傷。不過在 30 年代，隨著海灣大橋和金門大橋的落成，渡輪的運客量隨之下滑，渡輪站本身也逐漸失去光彩，巴克萊號 (Berkeley) 也因此被送到聖地牙哥。
50 年代期間，舊金山新蓋的兩層高架快速道路『Embarcadero Freeway』就從渡輪站門前經過，更是雪上加霜，把渡輪站擺到高架快速道路的陰影下。高架道路也把這一段海岸和舊金山市區一分為二。從舊金山市區既看不見渡輪站鐘塔這個地標，市民也失去了和海岸線親近的機會。
80 年代中期有不少的提案，要拆掉『Embarcadero Freeway』這段高架道路，還水於民，不過最後都没有通過。然後日子照樣在過，命運之神依然在他的棋局裡廝殺。1989 年十月十七號下午五點零四分，北加州天搖地動，Loma Prieta 大地震震得數千人無家可歸，震掉了六十幾條人命，震垮了不少公共建設，也震得命運之神這盤棋要重新布局。
以前默默在等時機會的主拆派，現在突然有了上手的機會。這段『Embarcadero Freeway』高架道路結構受到了地震波及，結構不穏。這一次主拆派佔了上風，最後高架橋被拆了，取而代之的是地面的林蔭大道。市政府在渡輪站前設置了大廣場。這一段海灣的海岸線突然又回到了舊金山居民的生活中，渡輪站也突然的重拾了它地標的身分。
在外面的障礙一步一步被清除的同一期間，渡輪站內部也正在經過改造。1998 年前後，渡輪站開始被改頭換面。除了繼續維持它渡輪站的功能之外，渡輪站內部被規劃成一個公共市場。店家以北加州區域知名的食品供應商和餐廳為主。2003 年正式對外開放。這個新的空間馬上贏得大家的喜好。整修後的空間開放明亮，賣的店家都是一時之選，也深受好評。不僅觀光客愛，在地人也愛。
在舊金山漁人碼頭，如果時間允許的話，坐一趟渡輪也是不錯的選擇。到有名的惡魔島或天使島，都得搭乘 Blue Gold Fleet (藍金艦) 渡輪。雖然要到 Alcatraz (惡魔島) 不一定要搭藍金艦，不過在漁人碼頭，對於這裡的觀光客比較方便。漁人碼頭附近另一家渡輪是紅白艦 (Red and White Fleet)，它有幾種不同的路線，不過基本上都是屬於搭船巡遊不下船，從船上欣賞金門大橋、天使島、惡魔島、金銀島、或是看岸上的舊金山。雖然搭的不是巴克萊號 (Berkeley)，倒也可以遙想巴克萊號 (Berkeley) 當年風光的模樣。
隨著動力機械船的進步與鋼材的應用於造船，使得船舶有日趨大型化的情形，而豪華渡輪也因此應運而生。19 世紀末至 20 世紀中葉，當時正值世界各地的長距離橋樑或隧道技術還有待突破，造就了渡輪的蓬勃發展，也是渡輪的黃金時代。此時期的渡輪航跡到達全球五大洲。20 世紀中葉後，因為長距離橋樑或隧道技術日漸發達，成為人們渡海的主要交通工具，渡輪因此而式微。
巴克萊號 (Berkeley) 雖然這艘船應該算是海事博物館 (Maritime Museum) 比較大的船艦，內部的上層，是規劃成商店（賣紀念品），而下層則是類似博物館的展館，所以也不方便拍。而由於有一部分是紀念品店，所以不買票也可以進去，看看部分的樣子。所以不想花錢的人，可以考慮進來這艘看看就好。

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【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 之美狄亞號 (Medea)】

美狄亞號 (Medea) 在 Berkeley 的旁邊，要進入 Berkeley 才能到。同時美狄亞號 (Medea) 也是比較小的一艘船。當人們將瓦特所發明的蒸汽機，成功的放到船上，以往靠風力動的船隻，就變成靠蒸氣的動力來行駛了，而船的歷史逐漸由帆船的時代演變成汽船的時代，船體及內部構造也經過不斷的改良，使船的體型越變越大，速度也越變越快，使當代生活變的十分便利。
美狄亞號 (Medea) 是於 1904 年建造的蒸汽遊艇，由亞歷山大‧斯蒂芬父子造船廠 (Alexander Stephen and Sons)，為蘇格蘭 Torrisdale 城堡的威廉‧麥卡利斯特‧霍爾 (William Macalister Hall of Torrisdale Castle) 所委託建造。
美狄亞 (Medea) 是太陽神 Helios 的孫女，擁有法術和智慧，但與當時的希臘人的世界相比，她卻在一個蠻族 Kolchis 國裡長大，後來為了愛情，她跟另一個國家的流浪英雄 Jason 私奔；這個 Jason 是個自私的凡人英雄，他為了取得金羊毛，就找了愛神 Cypris（就是 Venus）幫忙，愛神在美狄亞號 (Medea) 身上下咒使她愛上 Jason，背叛 Kolchis 國父親，殺了兄弟，還藉法術偷了金羊毛給 Jason，不過 Jason對這利害的妻子卻又怕又懼，雖然生下兩個小孩，卻認為自己的妻子只是重振家威的捷徑，這齣悲劇就是如此產生。
在第一次世界大戰期間，法國海軍購買了美狄亞號 (Medea)。第二次世界大戰期間，英國皇家海軍購買了美狄亞號 (Medea)，把她的工作設定在泰晤士河口裝置攔河水球。二戰結束後，美狄亞號 (Medea) 在挪威，英國和瑞典間轉手給好幾任的業主。美狄亞號 (Medea) 當年往返於北海，這些船隻由私人運營。隨著行航空業的澎勃發展，對蒸汽遊艇服務的需求日減。在 1971 年，保羅惠特買下恢復其原始遊艇的狀態，重新換發了她往日的光輝，並在 1973 年捐贈給聖地牙哥海事博物館。

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【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 之巴克萊號 (B-39 Submarine)】

B-39 Submarine，這艘潛水艇是前蘇聯用來監視美國海軍的，裡面可以搭載 78 名水手及潛到深達 985 Feet（約 91 公尺）；曾是冷戰時期的前蘇聯老爺潛艇，幾乎是最大的傳統發電潛艇，服務了二十幾年後，曾是軍事機密的潛艇，最終停泊在美國的聖地牙哥海灣，到冷戰結束後才用來作為展示，成為航海博物館（Maritime Museum）的一部份。
而在潛艇的入口前，還立了一塊牌子；牌子中間有個洞，並且寫著「Enter Here」。一開始還不大瞭解，後來進去後，才知道是因為潛艇的船艙間很多地方的通道都是這樣大小的圓洞；因此在外面先立一個牌子讓遊客來嘗試，也就是告訴遊客：如果你過不了這個洞，也不要進去自找麻煩了。像是不方便彎腰或是膝蓋受傷的人，也不准進入潛水艇。
一下樓梯，就先看到裝魚雷的地方，有六門，瞬間就好像到了另一個世界，到處是管線，數不清的管子，密密麻麻的螺絲釘，空間比想像中還小。一轉彎就是一個隔間的門，大概你也猜到了，隔間的門，大小就是在進來的時候，要跨過的圓，還真的是一樣大，高度大概一公尺左右，不彎腰絕對過不去。
穿過門是一個長長的通道，兩旁是開會的地方，廚房，軍官、指揮官的房間，到處小到不行，不過至少軍官們有個書桌，小櫃子，在潛艇後面一點的地方，某個引擎旁邊。這麼小還放了三張床，想翻身都有點困難。再穿過一個門，一個小桌子上航海圖，就算是指揮室了，潛望鏡在正中央，真的可以看到對岸的人。
旁邊還有很多像方向盤和按鈕的東西，應該是控制潛艇的地方。在當時，潛艇的技術就數俄國最優，在沒有電腦的時代，所有東西都是類比的，像是轉多少度之類的，是由這些手動方向盤控制，需要精密的安排和嚴整的軍事紀律，看到這裡，不得不佩服俄國人。
在小小的指揮室旁邊，竟然規劃了一小間廁所，這樣的廁所在潛艇上總共有三間，根據說明板，潛艇上最重要的就是空氣，飲用水和電力，不能用乾淨的水來沖馬桶，如果用海水來代替，又會消耗電力，當然盡量不要，還有不管用什麼水，都要用空氣壓縮把廢物排出去，所以潛艇在海面上時，通常潛艇上的士兵，就爬到潛艇外面直接解決了，廁所只是為了方便深潛時使用的。
在這個上廁所都嫌奢侈的地方，要共用三間廁所，洗澡是不可能的事，解決方法是每天早上，醫生發給大家溼溼熱熱的毛巾擦身體，就這樣，78 個男人，曾經在這個小空間共同生活了 70 天。

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【美國西海岸聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum)】

聖地牙哥海事博物館 (Maritime Museum) 位在聖地牙哥港內，開館後為加州首座的「海事博物館」，館中展示自十五至十七世紀的船隻，像是：Star of India（印度之星）、HMS SURPRISE（海軍突擊號）、Berkeley（柏克萊）、Medea、Pilot（領航船）、Californian（加利福尼亞）；而除了這幾艘外，在 HMS SURPRISE 的後面，還有一艘潛艇，提供豐富的航海資訊。
在機械動力船出現前，人類使用風帆行船已有千年之久。西方帆船多元發展，產生許多不同類型的船，船體由小而大，由單桅而多桅；帆裝亦有橫帆與縱帆之別。西方帆船的成熟發展，使得人們的水上活動從河、湖、沿海水域擴展到大洋。16 世紀的大航海時代，開啟西方人的冒險征服旅程，亦串起東西方的貿易航路。本單元所展示的模型，以 15 至 19 世紀歐美船舶為主。有科克型船、卡拉維船、克拉克船、伯克型船、飛剪船和縱帆式帆船等。
隨著動力機械船的進步與鋼材的應用於造船，使得船舶有日趨大型化的情形，而遠洋豪華客輪也因此應運而生，例如：著名的鐵達尼號、多利克號、瑪麗皇后號等。19 世紀末至 20 世紀中葉，當時正值歐洲人大量移民美國、加拿大、澳洲等地，造就了遠洋客輪的蓬勃發展，號稱遠洋客輪的黃金時代。此時期的遠洋客輪航跡到達全球五大洲，以大西洋航線最為競爭。20 世紀中葉後，因為民航事業日漸發達，成為人們長途旅行的主要交通工具，遠洋客輪因此而式微。

1866 年，義大利與奧地利的里薩之役，是史上第一次兩個蒸汽裝甲艦隊的海上會戰，也正式揭開了以機械為動力的軍艦時代。到了今天，現代軍艦不僅配備核子動力、電子導航設備、衛星通訊與各式導向飛彈，還搭配飛機及潛艇作戰，海戰已成為全方位的立體戰爭。現代軍艦，依照功能的不同可分為戰鬥艦、巡洋艦、驅逐艦、潛水艇、航空母艦等。
在海事博物館中，展覽古今中外各種形狀及因應不同需求的船隻，都在歷史上佔有一席之地，艘艘具有特色，背後各有原由，令人玩味，流連忘返，百聞不如一見。假如體力夠的話，可以試著朝著 Downtown 方向，沿著 Harbor 一直走，美麗的 Seaport Village 就在不遠處。這區又稱為 Embarcadero，環繞著 San Diego Bay，景緻迷人，除了適合觀光，週末假日來走走逛逛，也不失為浪漫的時光。

延伸閱讀：
官方網站：ht tp://www.sdmaritime.org/。
參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_Museum_of_San_Diego。
參考地圖：http://wikimapia.org/31111/San-Diego-Maritime-Museum。