清清的環球旅行筆記: 美國西海岸蒙特利 (Monterey) 大蘇爾 (Big Sur) 比克斯比溪大橋 (Bixby Greek Bridge)

【美國西海岸蒙特利 (Monterey) 大蘇爾 (Big Sur) 比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)】

離開狼角州立保護區 (Point Lobos State Reserve)，我們沿著太平洋海岸公路繼續往南行，前往大蘇爾 (Big Sur)。嚴格來說，大蘇爾 (Big Sur) 並沒有明確的界線，卡梅爾 (Carmel) 沿州道一號以南算起，大約綿延約 90 英哩（約 145 公里）的範圍都算「Big Sur」。這段峰迴路轉、景色絕美的濱海公路被譽為「人生必遊五十景點」之一，也是熱門的觀光景點。

大蘇爾 (Big Sur) 最北部的起點約距舊金山 120 英哩的路程，其實「Big Sur」已算是加州中部。之所以形成「Big Sur」這段跟傳說中一樣美麗的太平洋海岸公路，是因為聖塔露西亞山脈 (Santa Lucia Range) 緊傍著太平洋沿岸而形成的自然景觀。「Big Sur」的美麗，正是因為它千變萬化的風景：有高聳的青山、有蔚藍的壯闊海洋，有驚險的岩岸、也有潔白似雪的沙灘；如此變幻萬千的風景，散布於彎蜒的險奇山路，讓人心醉神迷。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)，又稱比克斯比大橋 (Bixby Bridge)，是在加利福尼亞州的大蘇爾，鋼筋混凝土的拱肩拱橋。這座橋位於舊金山以南 120 英里（190 公里），如果由卡梅爾 (Carmel) 算起則是在其南邊 13 英里（21 公里）處的加州州道一號公路上。從 Rocky Creek Bridge 再往南開不久，就到大蘇爾 (Big Sur) 的地標：比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。這座橋建於 1932 年，橋墩非常深，相當壯觀。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)是大蘇爾 (Big Sur) 的許多橋樑中，長度最長、風景也最好的橋。從橋北一條陡峭的舊海岸道路，上行約半哩，回首順著溪谷看去，V 字形的青綠峽谷，往海邊逐漸擴大，止於比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)，而海上的孤岩浮現於橋下圓弧形橋拱的縫隙裡，既美麗又協調。

在 1855 年驛馬車的時代，由卡梅爾 (Carmel) 通到大蘇爾 (Big Sur) 的舊海岸道路，在到達比克斯比溪 (Bixby Greek Bridge) 時，會轉向內陸多繞 11 英里（18 公里），然後在波斯特牧場 (Post Ranch) 再轉回海岸邊。當時由卡梅爾 (Carmel) 通到大蘇爾 (Big Sur) 的旅程可能得花上三日。冬季道路封閉時，比克斯比溪 (Bixby Creek) 成為不可逾越的路障，沿岸居民偶爾會從蒙特利 (Monterey) 或舊金山 (San Francisco) 乘船往返。

達比克斯比溪 (Bixby Creek) 命名的由來，是來自紐約的木材商查爾斯‧亨利‧比克斯比 (Charles Henry Bixby)，他在 1868 年抵達蒙特利半島，購買了大片土地，並在大蘇爾地區採伐木材，他在小河畔建了一個鋸木廠，且在海邊蓋了一座碼頭把木材船運出去。

達比克斯比溪 (Bixby Creek) 一帶有時也被稱為彩虹 (Rainbow)；地名源於附近的一個客棧的名字：彩虹驛 (Rainbow Lodge)，當時由陸軍上尉霍華德‧夏普 (Howard Sharpe) 和他的妻子弗里達 (Frida) 一起經營。伐木業衰敗之後，夏普上尉在 1919 年購買了達比克斯比溪 (Bixby Creek) 一帶的牧場，他闢建了兩條路，一條由舊海岸道路通到達比克斯比溪 (Bixby Creek) 的出海口，另一條則是由舊海岸道路通到峽谷上游的牧場。1930 年，他賣掉他靠近出海口的土地持分，以作為造橋的用地。

1919 年，加州政府開始興建 56 號幹線，或稱卡梅爾 ─ 聖西蒙公路，以改善大蘇爾地區的聯外交通。這段公路需要興建許多的橋樑，其中最大的就是比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。工程師要考慮兩種選擇方式越過小溪：內陸線或是沿海線。內陸線只要蓋一個較小的橋樑，沿海線則需要大跨距的橋。內陸線必須跨越達比克斯比溪 (Bixby Creek) 上游。後來工程師選擇了沿海線，因為它是更安全，更有視野，影響環境也最少。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge) 於 1932 年 10 月 15 日完成。這座混凝土拱橋，橋長 714 英尺（218 公尺），路基寬 24 英尺（7.3 公尺），高 280 英尺（85 公尺），跨距 320 英尺（98 公尺），也是加利福尼亞州公路系統裡，跨距最長的橋。比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)因它的位置特殊，沿著風景秀麗的加州中部海岸而行，經常被用在汽車廣告，也成為西海岸出鏡率最高的地點之一。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.pelicannetwork.net/bigsur.bixby.bridge.htm。
參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/Bixby_Creek_Bridge。
參考地圖：http://wikimapia.org/9517。

建於 1935 年的「Malpaso Creek Bridge」，位於「Carmel Highlands」旁。

建於 1933 年的「Wildcat Creek Bridge」，位於「Carmel Highlands」旁。

建於 1933 年的「Granite Canyon Bridge」，位於「Carmel Highlands」旁。

「Granite Canyon Bridge」旁的「Granite Canyon Road」。

這裡讓人想起中橫公路上，武嶺到石門山步道。石門山算是最好爬的百岳之一，登山口於台 14 甲 33.5 公里處。步道長度 784 m，來回約 1 hr。

牛蜱州立公園 (Garrapata State Park)。

洛基溪大橋 (Rocky Creek Bridge)。

洛基溪大橋 (Rocky Creek Bridge) 旁展望台。

洛基溪大橋 (Rocky Creek Bridge)。

『Abalone Cove Vista Point』。

『Abalone Cove Vista Point』，遠方能見到海蝕拱。

『Abalone Cove Vista Point』。旁邊能見到海蝕柱。

『Abalone Cove Vista Point』。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。建於 1932 年的「Bixby Bridge」，也算是「Big Sur」太平洋海岸公路的地標之一。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。這座橋連接兩座不相連的山頭，從各種角度來欣賞，都有不同的風貌。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。上頭都已經寫著：建於 1932 年。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。

這條就是舊海岸道路，在到達比克斯比溪 (Bixby Greek Bridge) 時，會轉向內陸多繞 11 英里（18 公里），然後在波斯特牧場 (Post Ranch) 再轉回海岸邊。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。這就是由北往南看「Bixby Bridge」方位的其中一個角度。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。『Warning！Steep Slop！Stay Back！』！！

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge) 橋下溪口沙灘。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。

比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge) 南岸。

『Hurricane Point』回頭望向比克斯比溪大橋 (Bixby Creek Bridge)。

『Hurricane Point』。

「風吹砂」是大蘇爾 (Big Sur) 地區在小蘇爾溪 (Little Sur Creek) 河口附近一處著名的地形景觀，一大片的砂丘，由峭壁向下綿延到海邊，形成又寬又長的砂河，為什麼會有這樣的景觀呢？因聖塔露西亞山脈夏天多雨，雨季時山上的砂粒會順著雨水向下流動；當落山風的季節來臨時，來自海上的強風，又會把砂粒沿著斜坡吹回山上。

「風吹砂」地形的砂粒，隨著季節規律的來回移動，形成壯觀的「風吹砂」奇景。被風揚起的漫天砂塵打在身上不但令人刺痛難忍，有時，砂丘還會掩蓋路面阻礙車輛行進。

小蘇爾溪 (Little Sur Creek) 河口。

小蘇爾溪 (Little Sur Creek) 河口，遠處即為風吹沙。

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【美國西海岸蒙特利 (Monterey) 大蘇爾 (Big Sur) 番外篇蘇爾角 (Point Sur) 燈塔】

在大蘇爾 (Big Sur) 沿途都是美景，而且不同天氣有不同的感覺。一早來大蘇爾 (Big Sur)，天氣還陰陰的，下午時分已陽光普照；不管是罩著薄霧、還是豔陽高照，「Big Sur」都別有韻味。「Big Sur」公路旁的觀景點雖然比較方便，但因為離公路較近，車輛來來去去，總覺得略帶些威脅感。我們在大蘇爾 (Big Sur)，一早依然都是一派雲煙氤氳的樣子，仙境的景色雖美，可是水和天也都不藍，總灰灰的顏色。
蘇爾角 (Point Sur) 燈塔的位置很明顯，從卡梅爾 (Carmel) 沿著太平洋海岸公路往聖賽門 (San Simon) 方向前行，來到蘇爾角 (Point Sur) 附近，就可看見公路旁的蘇爾角 (Point Sur) 燈塔的指標。抵達這裡，才得知蘇爾角 (Point Sur) 燈塔是需要預約參觀的燈塔。蘇爾角 (Point Sur) 燈塔位於海邊一座與世隔絕的小山山頂，入口處有鐵將軍把門，不能私自前往參觀，只能在固定的時間由導覽者帶領上山才能一睹塔容。上山後也不能提前告退，必須在整整三個小時後，才能跟著導覽部隊一起下山。可惜錯過了，沒有預約參觀的時間，所以只能遠遠在外面欣賞燈塔所在的陸連島而已。
蘇爾角 (Point Sur) 就座落在聖塔露西亞 (Santa Lucia) 山脈伸向太平洋的陸連島處。蘇爾角 (Point Sur) 是加利福尼亞州海岸航線的一處危險地點，尤其是在 19 世紀中葉後，加利福尼亞的淘金熱讓沿岸的航運量大幅增加，導致有許多船隻損毀。因此建燈塔以為導引.
大蘇爾 (Big Sur) 地名，相傳源自於西班牙語「Great Sur」（大南方）的衍音。最早加州地區是由西班牙人統治，所以地名源自西班牙，自屬理所當然。台灣其實也有源自西班牙語的地名。西元 1626 年，西班牙的船艦由菲律賓群島揚帆北上，繞經台灣的東北角，西班牙人望見三貂角，將此地命名為「San Diego」(三貂)。隨後西班牙人在基隆的社寮島（和平島）登陸，展開在北台灣 16 年的統治。當時西班牙人也企圖將勢力伸入蘭陽平原，相傳位於三貂角南側的頭城鎮石城里的「石城」地名，可能與西班牙人在該地設立防禦堡壘有關。
三貂角的三貂角燈塔則與西班牙人無關，而是日本人所興建的。蘇爾角 (Point Sur) 的燈塔，也與西班牙人無關，而是美國人所興建的。西元 1874 年，鄰近海域發生了『Ventura』(西班牙文：幸運的意思) 船難事件，死了很多人。雖然當時船長喝醉了，但是事後檢討主要還是沒有一座燈塔警示，所以造成此一悲劇。因此加州政府在此地籌建燈塔，1886 年，美國國會撥款；1889 年 8 月 1 日，燈塔完工，即是今日的蘇爾角 (Point Sur) 燈塔。
蘇爾角 (Point Sur) 燈塔俯瞰著太平洋，嵯峨突兀，樸實堅固。網站說燈塔旁設有觀景亭台及步道，以蘇爾角 (Point Sur) 得天獨厚的地理位置，想必這裡的海景當然很有看頭。放眼望去，蘇爾角 (Point Sur) 燈塔所在的陸連島，彷彿隱約浮現於滄茫汪洋之上。眼前這片美麗的海洋雖美，卻詭譎多變，時而風平浪靜，時而暗潮洶湧，又時有不測風雲發生。1991 年，古老的燈塔和臨近土地被列入美國國家蘇爾燈塔站史蹟。2004 年，原屬海岸警衛隊的建築和土地，移交加利福尼亞州立公園署管轄。
一百多年過去了，燈塔仍然勤勤懇懇地為迷途的水手們，點亮著那盞希望之燈。陸連島旁除了公路，兩旁的土地也幾乎全都是私人產業，請勿冒然闖入。沿途看到彷彿有路可以開往海邊，在路口都設有路障且言明是「Private Property」，看得人心癢難耐，好想找個方法再更接近海邊一些。仔細尋找有條羊腸小徑可通往海岸，但下海容易上山難，請量力而為。

延伸閱讀：官方網站：http://www.pointsur.org/。
參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/Point_Sur_Lightstation_State_Historic_Park 。
參考地圖：http://wikimapia.org/5091934。