美國加州 太皓湖 (Taihoe Lake) 唐納隘口 (Donner Pass)、唐納湖 (Donner Lake)、特拉基 (Truckee)




【美國加州 太皓湖 (Taihoe Lake) 唐納隘口 (Donner Pass)、唐納湖 (Donner Lake)、特拉基 (Truckee)】

12 月的天氣,我們前往太浩湖。去之前曾在網路上找些網誌的旅遊分享,但真的很有限,因為這個景點對台灣而言並不熱門;但對「北加州」的人來說,卻是每年夏季幾乎必去的避暑勝地。我們是外地人,總得知道有哪些景點是必去的地方,所以事先也做了一點點功課。到這地方必須要開車,所以邀約了一些同好,大家也可以平均分擔費用,畢竟在美國旅遊的開支都算蠻高的花費。

我們從舊金山出發到太浩湖,不塞車的話約四小時的車程。我們租車駛出舊金山,然後經過 Oakland 的 Bay Bridge,再接 Hightway 80,這樣就會到太浩湖了。太浩湖是相當著名的觀光景點,到太浩湖前會經過唐納湖 (Donner Lake)。為了欣賞 Donner Lake 的美景,我們選擇在 174 出口離開 Highway 80,然後轉接 Donner Pass Road;這條是 Highway 80 還沒完成前,人們要到唐納湖 (Donner Lake) 時所走的舊路,沿途的風景要比 Highway 80 美了許多,處處都是像明信片的風景照。

我們在內華達山脈開始向唐納隘口(Donner Pass)爬升的時候,突然,在毫無預警的情況下,遇上了下雪,讓路上所有的駕駛人都措手不及。還好車道還算暢通,包括我們車子在內的許多車子,都拼命想穩住方向盤,以免撞上其他車輛。雖然有時車輛會陷入停頓,不過只有一會兒,維安車輛、鏟雪車和拖吊車,開始疏散這些塞成一團的車輛。

唐納隘口 (Donner Pass) 和華人也有密切的關連唷!還記得旅遊書上介紹寫說,中國人到舊金山替美國人建置鐵路,指的就是穿越內華達山脈到鹽湖城那一帶。若干團員還蠻驚訝,因為他竟然知道這事件,不過那時我還搞不太清楚,想說不是在舊金山市區嗎?原來不是,指的是這要進太浩湖這一帶的鐵路。

話說西元 1862 年美國國會批准興建東西橫貫鐵路的計劃,並特許成立聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific Railroad Company)。而在此前一年,一群企業家在舊金山成立了中央太平洋鐵路公司(Central Pacific Railroad Company)。1862 年的橫貫鐵路法案,指定中央太平洋鐵路由加州沙加緬度(Sacramento)向東築路;而聯合太平洋鐵路由內布拉斯加州(Nebraska)的奧馬哈(Omaha)向西興建。

由於加州當地的工人很多都已經被採礦業所雇用,因此中央太平洋無法在短期內招募足額員工,而招募員工後又要擔心罷工的問題。就在某一次罷工事件時,負責施工的柯羅克(Charles Crocker)主張招募較可靠的華工。其實少數華工在 1864 年就已受雇參與加州中部鐵路的興建,此次經克羅克力排眾議之後,中央太平洋開始雇用華工。由於工作勤奮,頭腦靈巧,各種工作均能勝任,又甚少抱怨,獲得了中央太平洋鐵路公司的信任,於是中央太平洋鐵路公司大量在加州招募華工。

當美國本地華工來源不足時,中央太平洋鐵路公司甚至派船至中國招工。至 1868 年為止,受雇修建鐵路的華工達到一萬餘人。1869 年 5 月當中央太平洋鐵路的修建路段與聯合太平洋鐵路的路段接軌時,中央太平洋五分之四的工人都是華工。當時加州州長,也是中央太平洋的總裁史丹佛(Leland Stanford),在 1865 年 10 月 10 日上呈美國總統的鐵路報告書中,說明華工總體來說平和耐勞、勤奮節儉。願意虛心學習修建鐵路的各種技能。

中央太平洋鐵路負責修建的路段,以穿越內華達山脈的工程最為險峻。內華達山脈位於加州東緣,是加州與內華達州的分界山脈。內華達山脈最高峰海拔 4418 公尺,眾峰頂長年積雪,是以稱為內華達山脈。(內華達 Nevada,即西班牙語白雪封頂之意。)從加州首府沙加緬度向東,跨越內華達山脈就進入內華達州境。在群山之間,橫貫鐵路的工程,必須沿著陡峭的山壁開出路基。在這幾近垂直的峭壁上無從立足,遑論開山築路。

此時華工利用中國傳統的鑿山法,自崖頂以繩索懸吊工人至半山,以手工在山壁上鑿出小洞。隨後置入火藥,點燃引信後在爆炸前迅速將工人拉起。如此重覆操作,先開出一條可容人行的狹徑。然後再繼續開鑿到路基寬度,鋪設鐵軌。經過華工艱苦的努力,中央太平洋鐵路終於排除萬難,通過了雪山山脈。一旦通過雪山山脈,進入內華達州屬於大盆地沙漠的地段後,因地勢相對平緩,築路的進度有如神助。

中央太平洋鐵路的對頭,聯合太平洋鐵路由內部拉斯加州的奧馬哈向西築路,兩家鐵路一開始就有濃濃競爭的味道。在 1862 年的橫貫鐵路法案裡,規定兩家公司的鐵路在加州及內華達州的交界處接軌。當時美國聯邦政府預估,中央太平洋在內華達山脈段工程必定艱苦,而聯合太平洋公司的路段大多為平坦的中西部草原,因此聯合太平洋到達內華達州最西境時,中央太平洋大概也只能穿出崇山峻嶺抵達加州的最東境。沒有想到中央太平洋倚靠華工,一路過關斬將,在 1868 年 6 月內華達州北部的小城雷諾時,聯合太平洋的員工還在千里之外。

其實一開始中央太平洋鐵路在內華達山脈中與群山搏鬥時,兩年多的時間才推進 60 餘哩。而聯合太平洋鐵路一開始輕鬆愉快,沿著平坦的帕拉特(Platte)河谷,以每日一哩的速度向西推進。不過當中央太平洋穿出內華達山脈,得見天日時,雙方的處境對調了。聯合太平洋鐵路進入了洛磯山脈,必須開闢隧道,對付崎嶇的地形。而中央太平洋鐵路終於步入坦途,得以每日一哩的速度向東而去。

為鼓勵鐵路建築的速度,美國國會在 1864 年及 1868 年,兩度對原橫貫鐵路法案提出修正,允許兩家鐵路公司,在抵達原先預定的兩州邊界交會點後,如對方未到,得繼續向前築路。所築鐵路的路權,及沿線部分地權悉歸該鐵路公司所有。現在中央太平洋已先抵達雷諾,豈有在此坐待對手,而將路權拱手讓人之理?於是兩家公司掀起了爭霸賽。爭奪目標是猶他州(Utah)的商業中心鹽湖城(Salt Lake City)。誰先到,誰就掌握了鹽湖城龐大的經濟利益。

於是雙方全力趕工,向前衝刺。聯合太平洋的員工大多是愛爾蘭裔,由於開工時南北戰爭剛剛結束,這些員工絕大部分是北軍的退伍軍人。即使是總工程師及管理階層,大多也是退役的將軍。於是聯合太平洋對員工的管理自然傾向於軍事管理的模式。他們的作業模式也是有如行軍一般。聯合太平洋的工人也像士兵般有著粗曠不羈的個性。尤其愛爾蘭人又以嗜酒聞名,往往為聯合太平洋的管理階層帶來甚大的困擾。而中央太平洋的華工一般不甚飲酒,再加上手腦靈巧,工程的品質甚佳。此時雙方展開鹽湖爭霸大戰,鹿死誰手,尚在未定之天。

此時中央太平洋鐵路公司的華工,更是快馬加鞭,日夜趕工。其中最為膾炙人口的,乃是創下了一日 12 小時內鋪設 10 哩鐵路的紀錄。最後由於華工的努力,中央太平洋鐵路,終於在 1869 年 4 月 30 日率先到達雙方相約定的接軌點,大鹽湖正北方的突頂山(Promontory Summit)。此時聯合太平洋的工人,正在突頂山的東坡為最後的幾項工程而努力。

今天居住在矽谷的華裔,休閒時經常到加州與內華達州交界的太浩湖(Lake Tahoe)一帶滑雪,或到雷諾的賭場竸博。開車一出舊金山灣區,就沿著 80 號州際高速公路向東奔馳。這 80 號州際公路,就是沿著當年華工所開闢的橫貫鐵路所建。

我們經過接近州界的唐納隘口(Donner Pass)時,也駐足片刻,觀看一下當年華工胼手胝足所闢建的隧道及鐵路路基。在那裡,有一塊 1984 年由當地歷史學會所立的一塊銅匾,上書:『一萬二千名華工,艱苦開闢了穿越山脈的鐵路,這些技藝精湛的亞裔師傅,在加州及美西的歷史上,留下了不可磨滅的痕跡。』

經過唐納湖 (Donner Lake),我們來到特拉基 (Truckee)。特拉基 (Truckee)是西部拓荒老城,它守在從內華達州要翻過加州那座內華達山脈 (Sierra Nevada) 的中途。從內華達州現在要進加州,80 號州際公路直接穿越山區。不過這條路線在往昔却是出名的險惡。它最出名的一段歷史是在 1846 年要穿越這座山到加州的 Donner Party。這一行 81 人的拓荒族人,原先預定在九月要抵達沙加緬度,結果行程落後,到了十一月被大雪困在特拉基 (Truckee) 附近的特拉基湖(Truckee Lake) 湖畔。這一困困到了隔年三月。最後 81 人中脫困抵達加州時只剩下 45 個人。傳言大多直指當時存活下來的人,靠的是吃人肉,才得以捱到隔年春天。

加州幾百年來一直是逐夢的天堂。當年他們紮營的特拉基湖(Truckee Lake) 現在也已經改名成唐納湖 (Donner Lake) 來紀念這一段血淚史。往昔走山路來的老移民費盡千辛萬苦,現在走海路來的新移民何嘗不是一把辛酸淚。來特拉基 (Truckee) 逛逛特拉基 (Truckee) 的老城區。想想這數百年來各路英雄翻山越嶺,漂洋過海來尋找的這個加州夢。成王敗寇,美夢後頭客死他鄉的尋夢客,又有幾多人記得。


延伸閱讀:
官方網站:http://onthesummit.net/wordpress/
參考網站:http://en.wikipedia.org/wiki/Donner_Pass
參考地址:http://wikimapia.org/11718/















































































































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