清清的環球旅行筆記: 美國西海岸舊金山舊金山國際機場 (San Francisco International Airport)

＠美國西海岸．舊金山｜舊金山國際機場 (San Francisco International Airport)。

【美國西海岸舊金山舊金山國際機場 (San Francisco International Airport)】

舊金山機場位於舊金山市南方大約 13 英里（21 公里），是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最主要的國際門戶，也是 2012 年加州第二大、美國第十二大、和全世界第二十三大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。

舊金山機場在 1927 年 5 月 7 日啟用，舊址為 150 英畝的牧牛場。該地段向當地地主 Ogden L. Mills 租借出來，在當時機場被稱為米爾斯田市立機場（Mills Field Municipal Airport）。1931 年改稱舊金山市立機場（San Francisco Municipal Airport）；1955 年再改為舊金山國際機場（San Francisco International Airport）。

從 1935 年開始，泛美航空公司使用舊金山機場，作為其太平洋航線 China Clipper 快速服務的總站。舊金山機場的國內線，在二次大戰之後才運量突增，原因是奧克蘭國際機場被軍方徵用，其民間客運服務被遷往舊金山。戰後聯合航空進駐舊金山機場，使用泛美的航廈以提供至夏威夷和其他國內點的服務。 1954 年中央航廈落成，而舊金山機場的噴射機起降始於 1950 年代：聯合航空為其新型的道格拉斯 DC-8 型客機在舊金山興建了一個大型的維修中心。在 1974 年，新的國內線航廈建成，中央航廈則成為了國際線航廈（現今的第二航厦）。

舊金山機場目前仍繼續不斷地擴張，最近一次是在 2000 年 12 月，花費十億美元所興建的新國際線航廈，取代第二航廈。此航廈擁有一個世界級的航空圖書館和博物館。AirTrain 機場運輸系統於 2003 年開始投入服務，用機場捷運接載旅客，來往於各航厦、停車場、BART 車站、和租車中心之間。

在惡劣的天候時，舊金山機場的四條跑道中只有一條能夠使用，所以經常會有嚴重的延誤。機場計劃者曾提議把跑道延長至舊金山灣以迎合新一代的超大型客機。這些提議當然受環保份子的抗議，因為他們害怕會危害機場附近的生態環境和灣區的水質。

因此舊金山國際機場雖然位置較佳，但預計其發展會受限，而鄰近的奧克蘭國際機場和聖荷西國際機場則會繼續增長。舊金山國際機場現在四條跑道給商用航機使用，而奧克蘭只有一條，聖荷西兩條。舊金山機場可以容納每小時 60 班次降落，而奧克蘭和聖荷西則只有每小時 30 班次降落。舊金山機場的另一個優點是其鄰近的 101 號美國國道和灣區捷運，但聖荷西機場也鄰近 87 號加州公路和 101 號美國國道，奧克蘭機場則位於 880 號州際公路旁，灣區捷運亦提供接駁巴士往返奧克蘭機場及奧克蘭競技場捷運站，未來更計畫興建奧克蘭機場至競技場站的捷運支線，與由費利蒙向南至聖荷西國際機場的延伸線。

SFO 共有三個航站大廈：國際航站大廈、北航站大廈和南航站大廈。絕大多數非美國的航空公司和從世界各地來的航機均在國際航站大廈停留。北航站大廈是美國、加拿大、聯合航空的停駐處。美國國內的航空公司則多半駐在南航站大廈。舊金山機場穿梭火車 AirTrain，往來機場各航站大樓、捷運車站、租車中心和停車場，於 2003 年 3 月正式投入服務，全面由機器自動運作。

於 2000 年 12 月啟用的舊金山國際機場國際航廈，是目前北美洲最大的國際航廈，也是目前建築在有地震保護功能的地基隔離器上的全世界最大建築物。它被用來取代 2000 年前，原是舊金山國際機場國際航廈的第二航廈。舊金山機場國際航廈的登機區主要分為二層樓，上層主要由餐廳和商店所使用，下層則主要是登機門的候機室。一件有趣的事是旅客不會在舊金山機場國際航廈找到任何國際連鎖的速食店，取而代之的是舊金山灣區在地的著名餐廳，或是在地的連鎖快餐店。

由於可供擴建的空間已所剩無幾，新國際航廈基本上是以相對昂貴的費用，建築在機場的主要通路之上。這種方式的好處是，新航廈與舊航廈以停車場為中心，形成了一個連續的環狀結構；壞處是新國際航廈不能使用原有的道路系統，而必須興建複雜的專用交流道，與一旁的美國 101 號公路相連接。

舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由 101 號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的 380 號州際公路進一步與灣區其他高速公路連接。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路再改搭灣區捷運到機場。

旅客可以在國際線航廈，搭乘往舊金山市區和東灣地區的捷運列車 (BART)，由 SFO 出發之 BART 有Richmond 線 (紅線) 以及 Pittsburg/Bay Point 線 (黃線)，Richmond 線可直達 Downtown，若是搭上 Pittsburg/Bay Point 線 (黃線)，則需在 19th St / Oakland City Center 換車，換搭往 Richmond 的列車。捷運 (BART) 亦提供週間夜間及週末往密爾布瑞車站的服務，乘客亦可以轉乘加州通勤鐵路，往聖荷西和舊金山半島，或搭 SamTrans 公車前往舊金山半島，但週日往密爾布瑞的旅客，必須搭乘往舊金山的列車，並在聖布魯諾換車。

從 SFO 搭計程車到市中心約三十分鐘，也可以搭 BART 或 Caltrain 火車到市中心。國際航站大廈和北航站大廈有巴士接送到 BART 的 Colma 站，約 15 分鐘；從火車站到市中心的火車，每小時三至八班車。Caltrain 的 Millbrae 站和機場間有免費的接駁公車，火車約半小時到一小時一班，約 25 分鐘到市區。若要搭巴士到市區，則有每 15 分鐘一班的 SFO 機場公車，以及和每半小時一班的 SamTrans 公車可供選擇；前者車資 10 美元，後者 2 至 3 美元。

舊金山國際機場（SFO）的 BART 車站位於國際候機樓第三層。車站有兩個入口。步行入口位於第三層。另外的入口與往來於各候機樓之間的無人駕駛穿梭火車 AirTrain 相接。從舊金山國際機場 BART 車站可步行至所有國際和國內班機，步行時間不長（15 分鐘或更短）。前往或來自奧克蘭國際機場的乘客可在 Coliseum / Oakland 機場站乘 AirBART 穿梭班車。有關灣區其他公共交通機構的資料，請查閱灣區公共交通網頁。如欲詳細瞭解如何在 BART 各車站換乘其他捷運工具，請查 BART 中文網站。

在車站購票必須要準備好零錢，可以使用一元、五元或十元紙幣，以及二十五分、十分及五美分的硬幣。車站沒有售票員，只有售票機。部分售票機接受 20 美元的紙幣，並可找還零錢。自動售票機出售 1.15 美元至 40.00 美元的車票 (2011 年)，因此乘客購買一張車票，便可多次乘車。

舊金山國際機場（SFO）租車的流程請見下方【美國西海岸舊金山番外篇艾維士租車 (AVIS Car Rental)】。

延伸閱讀：
．官方網站：http://www.flysfo.com/web/page/index.jsp。
．參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_International_Airport。
．參考地圖：http://wikimapia.org/3538。

＠美國西海岸．舊金山｜舊金山國際機場 (San Francisco International Airport)。

＠美國西海岸．舊金山｜舊金山國際機場 (San Francisco International Airport)。照慣例，入境前先來一張到此一遊。SFO，我來囉！

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【美國西海岸舊金山番外篇艾維士租車 (AVIS Car Rental)】

抵達舊金山機場後，可到 Level 3 搭機場內捷運 (AirTrain) 到舊金山國際機場旁的 Rental Car Center 站 / 租車大樓拿車，開始這一週的美國西海岸之行。我們在台灣向 Avis 公司用一天 $15 的價格租到一台 economy car。

在美國各大城市旅行，最方便的就是美國的租車服務了。各大機場都有服務好、車況佳、價格便宜的租車公司讓旅客自由自在的旅行。有了網路後，要用多少錢租車子，都可以由自己決定出價多少，依據許多朋友及個人的經驗租車。

在美國大都市機場裡面的租車公司平均服務素質都很高，因此即使是用標到的汽車，他本身的車況及整體服務都可以讓人放心。租車只要是前五大的租車公司，基本上水準都差不多。印象中，租來的車子幾乎都比自己的車還要新，常常拿到車後發現車子總哩程數都在 10000 miles 以下。

一出捷運，整排都是租車公司，應該有十幾家吧，任君挑選。出國若要租車，不止要帶國際駕照，國內駕照也別忘了隨身攜帶。我們到人氣搶搶滾的舊金山國際機場租車公司櫃台辦手續，好不容易在排了約半小時的隊後，我們遇上了一位西裔承辦員，或許是因為網路上訂的太便宜，她們建議加錢 Up Grade。我們其實沒有什麼細想就答應她，因為我們有二件大行李，Economy car 的行李廂一定放不下。結果又花了另外的三十分鐘，等待她耐心好好地處理完合約。

對於顧客來說雖然有一點麻煩，但也算是有試開不同車的樂趣，因為除非再多繳費用要求一定要租特定廠牌與型號的車，不然通常顧客都只能指定車型的大小，到了現場再由租車公司的承辦人員，依當時他們現有車子種類的情況配車。舊金山國際機場租車還有綠色租車項目，這一創新的市場推廣購想，是租借達到美國環保署 18 級或以上標準替代燃料汽車的客人，都將在櫃檯獲得 15 美元的折扣優惠。這類汽車包括 Honda 思域混合動力、Nisson Altima 混合動力，或 Toyota 普銳斯。

這台不知名雪佛蘭，所有的內裝都是自動的，還有中控鎖，我們把所有的行李扛上車，還好東西還塞得下。大約 11:30 飛抵舊金山，在租車公司搞了一個多小時，下午一點多才 all set 可以離開，又累又餓呀。但我們不想在機場裡吃又貴又難吃的食物，心想來到花花世界舊金山，外面應該有很多選擇才對。出了機場走 101 號公路往北，一邊開一邊注意有沒有什麼餐廳。

延伸閱讀：
．官方網站：http://www.avis.com/car-rental/html/landing/sfo-rental.html。
．參考網站：http://en.wikipedia.org/wiki/Avis_Rent_a_Car_System。
．參考地圖：http://wikimapia.org/5981347。