日本 北海道道東行 十勝 本別町、士幌町、鹿追町、然別湖、新得町




【日本  北海道道東行  十勝  本別町、士幌町、鹿追町、然別湖、新得町】

我們由『道東自動車道』高速公路下本別交流道,再到勇足接『道道 134 号』公路,到士幌接『國道 274 号』,到瓜幕繞進去然別湖看一下,後接回瓜幕走『道道 593 号』公路,然後繞複雜的鄉間小路到接『國道 38 号』公路,經過狩勝峠,到南富良野吃午飯。

為什麼要在本別交流道下『道東自動車道』高速公路?因為阿寒到本別於 2016 年時仍是免費呀,為了省一些過路費,我們決定在本別交流道下『道東自動車道』高速公路。另外一個原因是因為單向只有單線的『道東道』高速公路,速限只有 70 公里,繳那麼多過路費,又省不了多少時間,還不如走國道 (相當於台灣的省道) 算了。

本別到勇足沒多遠,到勇足接『道道 134 号』公路,車子開始順著河階台地一階一階往上爬。雖然當時沒有狂風,不過大雨倒是一直跟著我們。直到我們看了電視才知道,這天氣不好的原因是因為「台風 6 號」,此刻正讓道東的根室半島附近,發出颱風的暴雨和大浪警報。

我們運氣不錯,車子愈往西行,離颱風暴風半徑愈遠,天氣愈好。沿途的農地上多了好多動物,除了常見的乳牛,還有綿羊出來放風。沿途成排的白樺樹,農田小丘錯落出美感。耀眼的太陽探出頭來,綠意中彷彿隱隱飽含著陽光。

來到士幌,我們進到市區,尋找舊國鐵士幌線鐵道的士幌駅。舊國鐵士幌線是 JR 在民營化之前,由帶廣站綿延到十勝三股站的路線,西元 1929 年開通,主要用來輸送十勝北部的森林資源和農作物。而因為線路沿著音更川的溪谷行走,所以即在糠平到十勝三股間,架起 50座美麗的水泥拱型橋樑。不過這條路線仍難逃汽車時代的來臨,於 1987 年廢線。

而這些橋樑中,現保留住 34 座,這 34 座中又以「タウシュベツ橋樑」最為知名。此橋長 130 公尺,橋墩間有 11 個拱型構成,水泥顏色和週遭的自然相搭配,美麗的造型,讓人讚嘆不已。此橋最為特別的是每年一到秋天因為水位上昇,此座橋即會被水庫的水淹沒而消失掉。然後到了一月左右當水位下降時,橋即會再次出現,所以不同季節會有不同的樣貌,也因如此,此座橋又有「夢幻之橋」的美名。

我們造訪時為八月,可以想像大概「タウシュベツ橋樑」不會有露出水面。不過此景點,還未觀光化,所以在交通上稍不便,但也更增添這兒的魅力。既然看不到「タウシュベツ橋樑」,看看舊國鐵士幌線鐵道的士幌駅也好!

離開士幌,車行接『國道 274 號』,到瓜幕繞進去然別湖看一下。『然別湖』位在北海道十勝鹿追町,是大雪山國立公園裡唯一的自然湖,不僅擁有美麗的湖光山水,週邊的山林,也擁有豐富的動植物,是很適合觀光的旅點。

但由於地處偏僻,所以來到這裡的遊客並不多,當地也只有二、三間的飯店,適合喜歡寧靜、人潮不多的旅行者。夏天來到這裡,可以划湖、到山林中健行登山,冬天來到這裡,則可以看見全部結冰的湖面,更可以參與一年一度的"然別湖冰上村"活動。

我們一路往山上開,直奔然別湖,彎延的山路,卻一點也不覺得辛苦,因為路旁,就有無敵美景陪伴,讓我們下車記錄下這片寬闊大地的美。然別湖其實是北海道高度最高的湖泊,海拔 810 公尺。

然別湖頂著北海道最高湖泊的頭銜,至少要有顯眼的入口和大停車場吧。然而,通往然別湖的路愈來愈小,雨後落葉的泥濘又讓路面更像產業道路。等到柳暗花明又一村時,兩間湖岸的旅館和幾間土產店,腹地小得讓人有點意外,而且旅館不知道是否因為颱風的關係,看起來有些落莫!

站在然別湖前,獨佔視野最好的展望台和長椅。陽光下的然別湖,跳躍著明亮的色彩,遠方像是嘴唇的天望山和白雲山彷彿浮島,綠油油的樹木夾雜在古老的原生林間,圍繞著碧綠的湖水;聽說在冬天時,湖面會飄著一層水霧美得如仙境。

然別湖沒有環湖步道,只有遊覽船和小舟,面積不大,主要來這兒的活動是以遊船及釣魚為主。因著處於山上的關係,縱使豔陽高照,由湖上吹過來的風仍很冷很抖。遊船碼頭對面過去的山稱天望山,其山型像似人的嘴唇,因此又稱作「唇山」。天望山的南邊另有一白雲山,可以眺望然別湖全景。

回到瓜幕,我們在瓜幕休息站稍作停留。

うりまく,瓜幕,是當地的地名。這個瓜幕休息站,乍看之下很普通,進去以後發現,與其說是休息站,它更像狂熱馬迷專屬的購物小舖。休息站外面有一片遼闊的草地和圍欄,是騎馬體驗的公園。附近還有一個騎馬俱樂部,常舉辦各種活動,努力要讓大家可以在鹿追町美麗的田野山林間,享受騎馬健康又悠閒的活動。

不過我們想看的不是馬,而是已經消逝的歷史。北海道與本州、四國、九州等地風情截然不同,百年前是原住民愛奴族居住的荒蕪大地,古稱「蝦夷地」;明治時代政府開始計畫性地拓殖北海道,來自四面八方的日本人大量湧入這片土地。

十勝平原的開發與帶廣市的興起,則是與鐵道有密不可分的關係。札幌鐵道作業局的釧路線於 1905 年開通,從道東的海港釧路,通到十勝平原中央的小村落帶廣町;二年後帶廣往來旭川的十勝線通車,讓道央往來道東的路線成形。

在國鐵時代,從帶廣站還分出往南的廣尾線與往北的士幌線;十勝鐵道與北海道拓殖鐵道另有數條路線,在田野間縱橫,整體路網相當熱鬧。

大正 12 年,開設河西鐵路,開始了甜菜運輸。 1928 年至 1931 年,北海道拓殖鐵路在上士幌與新得間開通新路線,鐵路發展對當地經濟帶來了重大影響。瓜幕正是北海道拓殖鐵路上士幌與新得間,其中一站。

斯人已遠,舊的鐵路車站也早已頃圮。留下石碑供人憑弔。

四季分明的北海道,玩法多變迷人,百遊不厭。不過,想要接受北海道毫無保留的一切,或許還需要一些膽量和運氣。畢竟身處浩瀚的大自然中,有時候也會發生令人意想不到的偶發狀況。正因為北海道的幅員特別廣闊,大地上呈現的臉孔也更加多端。

無論懷抱著什麼理由來到這裡,都可以找尋到自己喜歡的那一面。我們跟著車子的 GPS 的設定,車行往南富良野奔去。


延伸閱讀:
官方網站:http://www.biei-hokkaido.jp/tw/
參考網站:http://ja.wikipedia.org/wiki/十勝
參考地圖:http://wikimapia.org/7910004





























































































































































































【日本:北海道道東行】《目次》
日本 北海道道東行 千歳市 新千歳空港
日本 北海道道東行 北海道高速公路 道東道自動車道
日本 北海道道東行 足寄町 オンネトー湖
日本 北海道道東行 釧路市 阿寒湖
日本 北海道道東行 北見市 ピアソン記念館、北見ハッカ記念館
日本 北海道道東行 網走市 佐呂間湖、能取湖、能取岬
日本 北海道道東行 網走市 網走駅、網走川、網走湖
日本 北海道道東行 網走市 網走監獄博物館
日本 北海道道東行 網走市 天都山展望台、鄂霍次克流冰館
日本 北海道道東行 小清水町 北浜駅、濤沸湖、小清水原生花園
日本 北海道道東行 斜里町 斜里駅、斜里教會、天まで続く道
日本 北海道道東行 斜里町 知床旅情 之 知床八景 (上)
日本 北海道道東行 斜里町 知床旅情 之 知床五湖
日本 北海道道東行 斜里町 知床旅情 之 知床八景 (下)
日本 北海道道東行 羅臼町 羅臼八景
日本 北海道道東行 標津町 標津観光十景
日本 北海道道東行 別海町 別海観光十景
日本 北海道道東行 根室市 根室観光十景
日本 北海道道東行 浜中町 浜中観光十景
日本 北海道道東行 厚岸町 厚岸観光十景
日本 北海道道東行 釧路市 塘路駅、細岡駅、釧路濕原駅
日本 北海道道東行 釧路 溫根內高層濕原群落地、釧路濕原展望台、北斗遺跡
日本 北海道道東行 釧路 幣舞橋、港文館、爐端燒
日本 北海道道東行 十勝 本別町、士幌町、鹿追町、然別湖、新得町
日本 北海道道東行 南富良野町 狩勝峠、幌舞駅、人来瑠 (ニングル)、金山湖
日本 北海道道東行 富良野市 ニングルテラス (森林精靈的露台)
日本 北海道道東行 中富良野町 彩香の里、町営ラベンダー園、富田ファーム
日本 北海道道東行 上富良野 上富良野八景
日本 北海道道東行 美瑛、上富良野 十勝岳溫泉、白金溫泉、青い池
日本 北海道道東行 美瑛 四季彩の丘、亞斗夢の丘 (ぜるぶの丘)
日本 北海道道東行 美瑛 全景 (超廣角) 之路、拼布之路
日本 北海道道東行 旭川空港
【日本:北海道道東行】《結語》



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