清清的環球旅行筆記: 北海道渡島支庁函館市汐首岬灯台與戶井線鐵道還未完工就馬上走入歷史的鐵道遺跡

【北海道渡島支庁函館市汐首岬灯台與戶井線鐵道還未完工就馬上走入歷史的鐵道遺跡】

離開武井の島，沿著国道 278 号的海岸線，繼續繞著龜田半島西行，來到汐首岬。這裡是北海道與本州距離最近的地點，距離 17.5 公里。在国道 278 号的路旁，有「北海道～本州最短地点」的看板標示距離最近的地點。看板後方的山上則是汐首岬灯台；咦？汐首岬灯台前怎麼會有橋礅？莫非是運煤的台車道遺跡？好奇心的驅駛下，決定爬上去看個究竟。

汐首岬灯台一帶都是斷崖絶壁，這裡有廢棄鐵道隧道穿過。昔日的廢棄鐵道，如今已為荒煙蔓草。這一段廢棄鐵道幾乎沒有任何的破壞，只是軌道消失變成了泥路，路基完整的程度讓人訝異。鐵道舊線沿著海岸線曳曳而行，可以一直通到西邊的「函館機場」。往汐首岬灯台上方再向高處前行，聽說還可以通到汐首砲台的遺址。汐首岬灯台後方的山麓，還有二戰時代的防空洞遺跡，在雜草蔓生的小徑上，可看見遠方蜿蜒的鐵道舊線遺跡。

廢棄鐵道並不是運煤的台車道遺跡，而是二戰時代為了軍事用途而建造的鐵道『戶井線』，但是這條鐵道因為日本戰敗始終未曾通車過。『戶井線』的戶井是地名，指的是戶井町，町名源自阿伊努語的「chiitoiben」，意思是提供食物的土地。戶井町位於北海道渡島支廳東南部，是一個以漁業和養殖業為主的城鎮，已於 2004 年 12 月 1 日與惠山町、椴法華村、南茅部町同時併入函館市。過去的轄區相當於現在的函館市戶井支所的負責範圍，也是北海道距離本州最近的地方。

戶井線鐵路自 1937 年起開始建造，是為了北海道與本州的軍事運輸需要，以縮短船運的航程而興建，不過它始終未曾完工，第二次世界大戰結束後，它也就跟著走入歷史了。後來要開闢国道 278 号濱海公路，由於公路需要較寬廣的土地，所以鐵道路段就全部廢棄，將鐵路路基全讓給公路。如今鐵路線地基都已頹圮，當地政府也無意維護。不過原先戶井線『五稜郭』至『湯の川駅』這一截未曾利用的鐵道路段，已被函館市政府改建為自行車專用道「緑園通り」。

戶井也是優質的天然昆布生產地，原因是海洋的深度較淺、陽光照度高，寒暖流匯流而成最適水溫，除此之外，豐富的酸性岩地形、廣葉樹林等，帶來了營養鹽、礦物質、及大小河川匯流而入的天然地形。北海道南部龜田半島年產量高達四千噸的昆布（占國內昆布生產量的15%），是日本第一的昆布產地。

戶井附近海岸昆布的生長環境水深約七至八公尺，昆布葉色呈淡褐色、長度約一至八公尺，寬十至三十公分，肉身呈楔狀且與莖部相連在一起。戶井面臨的海洋有親潮和津輕暖流（對馬暖流）交會，水溫適當，是孕育上等昆布的最佳環境。自古以來常拿來做為松前藩對朝廷、將軍大官等的朝貢禮品，因此又稱之為「獻上昆布」。

延伸閱讀：
官方網站：函館市戸井支所 (日)。
參考網站：http://jp.wikipedia.org/wiki/戸井線。
參考網站：http://jp.wikipedia.org/wiki/戸井町。
參考地圖：詳しい地図で見る。