北海道石狩支庁道札幌市 道央自動車道 過路費超級貴的日本高速公路

 


【北海道石狩支庁道札幌市 道央自動車道 過路費超級貴的日本高速公路】


日本的高速公路大概有幾個特色:貴、很貴、超級貴。在日本,高速公路通常都稱為「高速道路」,雖然也是屬於國道,但是一般稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道,則是指都市間聯繫的一般平面道路,與台灣的稱呼稍有不同。「道央自動車道」以札幌市標記為零公里起點,南至北海道二海郡八雲町,將來會延伸到函館;北至北海道士別市,將來會延伸到名寄IC。

日本的高速道路均已經開始民營化,情況有點複雜。其實前任首相小泉其道路民營化改革的真正目的,是要停止徒勞無益的高速道路建設,以大眾運輸系統取代高速道路。但最終協調的結果卻是向使用道路的開車族妥協,反而決定優先建設高速道路。雖然輿論上吵的很兇,稅不是我們繳的,所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人,就不必太在乎這些,只要知道怎麼上高速道路,怎麼付費,怎麼平安抵達目的地即可。

日本的高速道路是要付過路費的。也就是所謂的「有料道路」。大都市中也會有高速道路,如東京的首都高速道路。幾乎都是單一料金,付個五百或七百日幣不等。不過首都高範圍龐大,2008 年秋天開始也改為距離制收費。部份新開設的區間會免費通行,像我們這次從函館到七飯的函館新道就沒收費,免費通行這部份資訊要到各高速公路會社查詢。

距離制收費是日本高速道路收費的主要方式,入口取票,出口結算,中間理論上不會有收費站。除非你是從外地進到大都市,如進入東京,札幌等市區,就會先結算費用,且會先收市區高速道路的料金。反過來,你從都市離開時,有時候會先付市區高速道路費用,等到真正離開市區時,才會經過收費亭,取票繼續往目的前進。入口會分為一般車道與 ETC 車道,沒有分大客車道或是小客車道。

ETC 車道的利用方式與台灣相同,直直開過去就是了。儘管日本高速道路的管理公司為了刺激消費,逢周六、日及公眾假期把高速公路收費降低至定額一千日圓,其它日子也享有原價的五至七折優惠,可惜要使用 ETC 卡(高速公路專用信用卡)繳費才享有此優惠。有見及此,北海道 Toyota 新札幌租車公司,率先在日本全國推出免費租借 ETC 卡服務。還車時一併繳付高速公路費用即可,簡單方便。不過不是住在日本的人,租車公司根本不讓你租 ETC 卡,所以利用機會不多。

在日本開車是右駕靠左行駛,對我們並沒有造成太多的困擾,唯一困擾是速度。由於日本高速道路限速 80 公里左右。以同樣的路,在台灣卻是可以開到 110 公里以上,一開始上路對道路不太熟悉,所以只開 80 公里左右,結果後面的車陸陸續續超越我們的車,感覺還有點尷尬。不少公路又長又直車又少,儘量不要因此而超速,也要小心因長時間駕車而疲倦,影響判斷力。此外,當地加油站不多,千萬別待油量耗盡才找加油站。


延伸閱讀:
官方網站:東日本高速道路株式会社 (日)。
參考網站:http://jp.wikipedia.org/wiki/道央自動車道
參考網站:北海道開発局
參考地圖:詳しい地図で見る



日本休息站通常寫作『PA』或『SA』。跟一般平面道路上的「道の駅」不一樣。「道の駅」通常就只會出現在平面道路。



台灣大概很少單向只有單線的高速公路,少說也有雙線,甚至三線四線。但是日本有。



單向單線車道就是長這樣,中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。



日本高速道路其實很好開,一來佔用内車道的人少,二來普遍車速也很快(提醒您,不要飆太快,生命寶貴!),少有大卡車跟你閃燈,用路人也很規矩。



日本高速道路當然也是靠左開,不過少了對向車的干擾,應該會更容易上手。高速道上能見到的標誌也不是很多,大部分都淺顯易懂,所以也不必太擔心。



北海道大多都是這種單向單線車道,前面如果碰到很守規矩的車,只超過最低速限八十公里一點點,那也好跟著慢慢開。




這段國道 navi 上還沒有更新圖資,實景繪圖顯示錯誤,從地圖上看來,車子彷彿在騰雲駕霧般飛行。



數位影像地圖,索引圖上有一紅色箭頭可即時顯示車子之區位,以方便駕駛者快速瞭解目前行車區域。






一般車道通常都會吐一張票給你,然後在高速道路上一路狂奔,下高速公路時再到一般車道的出口料金所結算。票亭旁會有看板顯示應付金額,採人工收費,現金與信用卡都收。




吐票口有上中下三個,會依車身高度吐給你。



離開高速公路時再拿這張結算高速道路料金費用。



在交流道附近會有「追越車道」(超車道)出現。就請好好把握時機,不然就要再忍個好一陣子。



登坂車道指的是爬坡車道,通常都是外側車道為登坂車道。在日本,内側為超車道,外側為慢車道。通常内側車道都是淨空,超完車就會回到外側車道,所以不要把台灣龜在内車道不讓路的壞習慣帶過來。






入出口(料金所)大概都長這樣。



但是一般車道與ETC車道仔細看清楚,沒有固定哪個在内側。像我們這種租不到 ETC 卡的外國人,要小心不要開到 ETC 車道去了。



冬季除雪除得很勤,算是很安全。如果真的下起大雪,就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季的高速道路。




所以除非真的是跑長程,爭取時間,或是冬季,高速道路路況維持的較好,可以拿來利用外,高速道路還是偶爾利用就好,一般國道就已經很好開了。


休息站 PA 就只是一個簡單的停車場+廁所供休息,SA 比較熱鬧,有加油站,商店等等設施。後來有個 休息站 PA 居然進駐便利商店,從此 PA 與 SA 的分野就開始變得混亂。






休息站無論是『PA』或『SA』都一定有廁所跟自動販賣機,而且這兩樣都是 24 小時營業,至於裡面設施多豐富,可以看看看板的標示。或是上網去査囉。

 

 

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