清清的環球旅行筆記: 日本信越、北陸自由行岐阜県中山道六十九次馬籠宿

【日本信越、北陸自由行岐阜県中山道六十九次馬籠宿】

十七世紀的江戶時代，德川幕府修築了數條由江戶 (現在的東京) 通往日本各地的聯外交通要道。當時以江戶的日本橋為起點，從 1624 年開始陸續完成東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奧州街道等五條道路，也稱為「江戶の五街道」。

其中沿著關東、中部地區海線而開闢的東海道，以及穿越日本中部山岳，終點至京都三條大橋的中山道，堪稱為日本本州的兩大動脈。由於古時候旅人一路上多為山巒起伏之地，往返行走十數天，甚至半個多月，所以這段中山道沿途集合眾多客棧、宿驛，供當時的諸侯貴族、武士、徒步的平民與腳夫歇息過夜。

馬籠宿以日本古驛道宿場遺跡著稱，其與隔鄰的妻籠宿，都是該中山道上著名的觀光景點。馬籠宿是中山道六十九次（次是宿場的意思）之一，第四十三次，也是信濃國境內木曾十一宿中位置最南的一個。木曾道是指中山道上，沿著木曾川從贄川宿 (長野縣鹽尻市) 到馬籠宿(岐阜縣中津川市) 的這一段路。

馬籠宿是日本江戶時期，因商人往來頻繁而繁盛的驛站，這裡有許多提供長途跋涉旅客過夜的客棧。明治政府成立後廢除了驛站，1882 年 (日本明治 25 年) 順著木曾川開闢國道 19 號公路，取代中山道的木曾路段，於 1912 年 (日本明治 45 年) 國營鐵路中央線全線通車，使得不在交通線上的馬籠宿與妻籠宿逐漸沒落，也因此得以保存原貌。

昔日繁榮一時的驛站或宿場，雖然也都隨著現代交通的興起而蕭條，然而當中也有不甘願隨時代消逝者，最值得一提的就數「木曽十一宿」最南的兩個宿場。當地居民在面臨經濟型態轉變的昭和時代，卻有遠見、有共識地把老街建築保留了下來，共同制定了「不出售、不租賃、不破壞」的三大原則，這個發自住民的運動是全日本保護老街建築的先驅。

「馬籠・妻籠宿」因為完整地留存著江戶時代的面貌，不但是目前中山道上最具規模的街道古蹟，也堪稱是日本「江戶時代の宿場」的最佳典範。

馬籠宿由於曾經在 1895 年（明治 28 年）與 1915 年（大正 4 年）時發生過大火，整條老街除了中央的石造階梯與被稱為「枡形」的隘口之外，皆為災後復原重建。雖然是日後重建，不過石板坡道旁的老街建築，大抵還是維持了江戶時代的原樣。

馬籠宿可以區分為馬籠荒町、馬籠下、馬籠上、馬籠峠四個區塊，著名景點包括；藤村記念館、枡形、馬籠脇本陣資料館、展望台、我們由南端的馬籠下入口進入。

馬籠宿位於信濃国 (長野県) 與美濃国 (岐阜県的南部) 交界處。馬籠下入口的土產店「馬籠館」前有個『中山道馬籠宿』的石碑，下面標示著『江戸に八十里半、京に五十二里半』(日本一里約四公里)。

沿著蜿蜒的石疊小路拾階而上，轉角處有一棟「枡形・水車小屋」。枡形是為防止敵入入侵而設計的轉角設計，道路刻意設計地彎彎曲曲，目的是防止敵人看遍全驛站內的狀況，雖然現在的枡形是稍微彎曲的斜坡，但當時卻是呈直角的階梯。附近可見推高的石垣與長夜燈，旁邊的水車依然蹗蹗地旋轉著，已經不復當年繁華的喧鬧了。

馬籠宿在日本是屬於罕見的坡道驛站，整條貫穿南北的石板街道沿著山坡而建，而貫穿驛站的石板路，雖然是重新舖設過的，但蜿蜒的街道與層層相疊的旅店，還有飄散在街道的古味，都讓旅人流連其中不捨離去。整條街上大多是江戶時代的古建築，不過還是藏了幾棟有點西洋風的房舍。

清水屋資料館是島崎藤村的作品「嵐」的舞台。裡面展示著藤村的書簡、掛軸、写真等資料，以及江戸時代、宿場繁榮之際所流通的文書、書画、九谷、伊万里、唐津陶磁器、輪島漆器類等有關「馬籠宿」的生活文化史。

馬籠宿有間郵局，裡面有賣當地馬籠宿的紀念郵票，如果是收集郵票地愛好者，那可以考慮買來收藏。

馬籠宿深咖啡色的木造建築裡，都有著屬於自己的歷史故事。島崎藤村紀念館，原本曾是馬籠宿的舊本陣，供貴族階級住宿用的宿場主屋。紀念館是為了紀念生長在此屋、明治時代著名的小說家與詩人島崎藤村，他的長篇歷史小說《拂曉前》（夜明け前）就是以故鄉馬籠作為故事舞台。

島崎藤村在日本江戶時代是豪華世家，兼備本陣 (公營客棧)、庄屋 (村長辦公室) 以及批發商，致今保留當時的面貌，現在成為資料館。這裡陳列展示藤村銅像、年譜、原稿及書籍。
所謂「本陣或脇本陣」是江戸時代給高貴身分者(諸大名)的宿泊、休憩所準備的宿場，受到藩政府的保護。

馬籠脇本陣史料館是以島崎藤村代表作「夜明け前」中登場的桝田屋、旧馬籠脇本陣蜂谷家跡而設的資料館。主要展示蜂谷家傳的遺品及古文書、古美術品，藤村於「夜明け前」執筆時的資料等等。

稀疏的旅人漫步在古代商人與武士往來的中山道上，半掩著門戶做生意的鄉下小店裡，只有在臉上佈滿歲月痕跡的老嫗，烤著傳統風味的五平もち，幾百年來傳承的味噌糯米香，靜靜地伴隨著古代留下來的老旅館。

日本的老街很多，但大部分錯落著現代建築，漫步在鋪著石板路的馬籠宿，舉目皆是沉穩的老房屋。一棟棟老房，現在是資料館、紀念館、旅館及商店，宿場的精神依在，只是換個形式守護著來往木曾路的有緣人。

接著來到馬籠上入口，路口有一家手打蕎麥麵館「恵盛庵」，由此再往前就正式進入中山道的山路。越過瞭望台，繼續走在中山道，即可抵達長野縣的妻籠宿，是最適合徒步旅行的路線。由馬籠宿到妻籠宿間的區域稱為「峠」，距離約八公里。我們沒打算健行整段，而是以車輛代步，一路走走停停，到達妻籠宿。

在「恵盛庵」的對邊有一個「高札場」。高札場通常建造在人流眾多的地方，比如重要橋樑的橋堍，交通要道的十字路口，宿場。高札場十分簡陋，建築式樣通常是用石頭壘起高台，然後在高台上豎一面木板，為了避免下雨淋濕布告在木板上再加一個頂，同時為了顯示官府的威嚴，高札場上通常有衛兵護衛。

由「高札場」往前走，沒多久有一個「恵那山展望台」。這個瞭望台是為紀念山口村 (馬籠宿的村莊) 與中津川市合併而建，由此可以遠望恵那山的英姿。

恵那山位於日本長野県阿智村與岐阜県中津川市的交界，海拔標高 2191 公尺，設置一等三角點，屬於日本中央アルプス山脈（木曽山脈）。山名由來自神話故事，相傳天照大神誕生的時候，胎盤（日語為「胞衣」，與「恵那」同音）就是埋在此山之中。

離開馬籠宿，接著來到水車小屋。在水車小屋的左手邊有一水車塚的石碑，上面刻寫著「水車塚　山家にありて　水にうもれたる　蜂谷の家族四人の記念に　島崎藤村しるす」。水車小屋旁標示『梨子ノ木坂』，同時見到「熊出沒注意」的牌子，旁邊還有鈴鐺，真的是提醒旅者要小心。

接近馬籠峠，路旁的「十返舎一九の碑」是江戸期的戯劇作者十返舎一九、文政二年 (1819 年) 來木曽路旅行，之後歌詠出這篇有關馬籠的「岐蘇街道膝栗毛」。十返舍一九是一位日本江戶時代後期作家、浮世繪師，也是最早在日本靠文筆自食其力的作家，與式亭三馬被稱為日本滑稽小說兩大作家。

「峠之御頭頌徳碑」的由来，要追溯自江戸時代、馬籠峠因為靠著牛隻荷物運輸為生計，而發展成集落。安政三年 (1856 年)、由於勞方 (牛方) 與仲介在運費上起爭論，牛方因此罷工了十五日，最後由牛方取得勝利。為讚揚當時的牛行司（御頭）今井仁兵衛，而立此碑。

馬籠峠的熊野神社，主祭神為熊野三山的熊野權現。特別稱主祭神家津美御子、速玉、牟須美之三神為熊野三所權現，含熊野三所權現以外的神稱作熊野十二所權現。峠之熊野神社為被分靈的熊野神社。

熊野三山是由熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社等三社組成，當初是個別的信仰，本宮在崇神天皇時代、速玉在景行天皇時代（《扶桑略記》）、那智在孝昭天皇時代由裸行開基（《熊野權現金剛藏王寶殿造功日記》），但是有異說。

終於來到馬籠峠。馬籠峠頂上標高 801 公尺、位於妻籠、馬籠宿中途的最高點，也是中山道與車道交會的地点。從馬籠宿到此峠為止是木曽路較難走的路。峠的頂上有一個 1891 年、正岡子規 (日本現代詩教父) 到此地探訪時所詠出「白雲や青葉若葉の三十里」的句碑。

過了馬籠峠，開始一路往下坡。馬籠宿與妻籠宿，都是提供旅人休憩的驛站建築風格相仿，不過遊走其中，還是可以明顯感受到不同的氣味。

《中山道六十九次・馬籠宿・馬籠観光協会》
・地址：〒508-0502 岐阜県中津川市馬籠 430-1。
・電話：Phone: 0573-69-2336。
・官方網站：http://www.kiso-magome.com/。
・營業期間：本陣は毎週日曜日に一般公開されており、（9:00～16:00)。

《中山道六十九次・馬籠宿・馬籠脇本陣史料館》
・住所：岐阜県中津川市馬籠 4253-1。
・電話：TEL/FAX：0573-69-2108。
・入館料：大人 300 円，小中学 100 円，30 名様以上は２割引です。
・定休日：不定期。
・営業時間：9:00～17:00。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.kiso-magome.com/。
參考網站：https://jp.wikipedia.org/wiki/馬籠宿。
參考地圖：https://wikimapia.org/22474746/。