清清的環球旅行筆記: 日本信越、北陸自由行岐阜県中山道六十九次落合宿

【日本信越、北陸自由行岐阜県中山道六十九次落合宿】

中山道是日本江戶時代的五街道之一，也寫作「中仙道」、「仲仙道」，是從江戶（今日的東京）經內陸前往京都的道路。中山道沿著木曾川有段路，被叫做「木曾路」、或稱「木曾街道」，其中有很多險處，因而被稱為最險峻的街道。木曾路佔有十一個宿場，在江戶時代是山區裏重要的旅館和補給集中地，為當時的旅人休息住宿的地方。

到了 17 世紀的德川家康時代，當他完成統一全國大業之後，立即著手整修道路。從江戶開始共計修築了五條道路，這些由德川幕府管轄的五大道：東海道、中山道、甲州街道、日光街道、及奧州街道，此為延續日本戰國時代的「傳馬制度」，類似中國的驛站。

中山道始於江戶的日本橋，沿途經過武州、上州、信濃、木曾、美濃、近江，最後抵達京都的三條大橋，全長共一百三十五里三十二町（約五三三．九公里），較東海道長了四十公里左右。

與行經溫暖太平洋沿岸的東海道相比，中山道由於沿途經過山岳地帶因此處處難關，冬天還會遭逢冰雪侵襲，路途相當險峻。不過其優點在於比起東海道來說河川的阻礙較少，沿路共設有六十九個宿場。

宿場裡有大名投宿的本陣、脇本陣；為旅人開設的旅籠、木賃宿，以及擔任人員與馬匹中繼站的問屋等各種設施，熱鬧非凡。此外，街道上每相隔一里（約相當於現今的四公里）就會設置一里塚，另有間宿、茶屋本陣和立場等休憩場所。

東海道與關西地區有一天然屏障：靜岡縣大井川，寬約一公里多，德川幕府為軍事考量，禁止架橋設置擺渡船，設置「渡河卒」，更造成東海道的不方便，間接造成民眾改走山路的中山道，造成「中山道六十九次」的繁榮。「次」就是宿場，為提供住宿吃飯休息的地方。

走在中山道上，至今還是能見到許多歷史遺跡。這條路上曾有往返於東西的旅人熙來攘往，參勤交代的大名行列亦曾通過此處；各個宿場的人們不分朝夕地辛勤工作，而在宿場之間做生意的茶店也總是擠滿了旅客。

傳統上「木曾路」大致上與目前的『國道 19 號道路』以及『中央本線』相重疊，其中只有一段除外，那就是『落合宿』到『南木曾宿』的這一段山路。雖然江戶時代這一段路人來人往、貿易繁榮、曾經留下了很多歷史古跡。也由於交通不便，住民在這裏生活居住、至今景觀保持良好。

我們這次依次拜訪『落合宿』、『馬籠宿』、與『妻籠宿』。由中央自動車道『中津川 IC』下交流道之後，我們來到『落合宿』。

『落合宿』這裡有脇本陣（塚田家）、本陣（井口家）。本陣和脇本陣曾是沿著中山道宿場町（驛站）所建的奢華建築，主要是接待旅經此地的政府官員。『落合宿』的本陣和脇本陣現在都經過修復保存。

雖然許多當時來往江戶（今天的東京）和京都的都是商人等一般人，但本陣和脇本陣主要是用於接待大名（封建領主），明治天皇本人也曾於此處下榻，本陣（井口家）外有「明治天皇落合御休止所」的石碑。脇本陣的重要性不如本陣，只是作為備用旅館。

『落合宿』有一處『上町の常夜燈』，『常夜燈』是指長久不滅的石燈籠，為常年點燃保持不滅的燈火設施。『上町の常夜燈』原有四盞，如今只剩下這一盞，位於『落合宿』『枡形跡』的道路轉角處。

『落合宿』還有一處『助け合い大釜』，聽說是用來煮『寒天』的原料。寒天就是一般所說的洋菜，日本之所以稱為「寒天」，是因為江戶時代京都府的美濃太郎左衛門，在冬天發現被丟棄在戶外的乾海藻有凝結的特性，因此被命名為「寒天」。

『落合宿』往山裡走，會行經橫跨「落合川」的「下桁橋」，歌川廣重在浮世繪《木曾街道六十九次・落合》中亦曾描繪此橋景象。下桁橋別名落合橋、釜ヶ橋，下桁橋包含了多少歷史、人文、情感、故事等不同的連接，它承載了多少人與人之間，人與自然間的溝通，令人感懷負載在橋身上的過去與記憶。

過「下桁橋」就是「十曲峠」，正是「木曽名所図会」描繪的背景。爬上「十曲峠」就是「医王寺」。「医王寺」主佛為「薬師如来」，與三河的鳳来寺、御嵩的願興寺並稱日本三大山中薬師寺院，寺內古木參天、環境清幽。

過「医王寺」就是「落合の石畳」，這裡有三段「石畳」自慶長年間保存到現在，走在苔痕斑斑的石板路上，保留當時江戶時代的樣貌。沿著被樹木包圍的古道行走，路旁錯落著四季繽紛的花草，更添無限風情。傳統茶屋和路旁盤根錯節的榕樹，醞釀著古道美好的昔日情懷。

再往前是『新茶屋の一里塚』，『一里塚』是古代標示道路里程的土塚，相當於里程碑的作用。一里塚的設置起源於中國，每隔一里於道路左右各設置一塚，當時中國的一里相當於五百公尺。一里塚上通常植有槐樹，可為行旅乘涼休憩之用。

日本全國性布建一里塚的工程則始於江戶時代。慶長九年配合五街道的整建，幕府通令全國以江戶的日本橋為基準點，每隔一里（約四公里）於街道兩側各建造一座一里塚，規格為五間四方（約九平方公尺），高一丈（約三公尺），由幕臣大久保長安擔任總指揮，費時10年完工。和中國不同的是，這些一里塚上通常種植榎樹（日本朴樹），而非槐樹。

『新茶屋の一里塚』旁有三座石碑，一是「美濃・信濃国境」之碑、二是「是より北　木曽路」之碑、三是芭蕉句碑『送られつ　送りつ果ては　木曽の穐（あき）』。

『新茶屋の一里塚』這裡過去算是長野県 (信濃) 與岐阜県 (美濃) 的邊境，從這裡開始算是「木曾路」的南端路口。昭和 15 年 (1940 年) 7 月、當時 68 歲的『島崎藤村』應當地的邀請揮毫寫下「是より北　木曽路」。

在往前則是『正岡子規』的句碑『桑の実の木曽路出づれば穂麦かな』。明治 22 年正岡子規由故鄉松山 (愛媛県) 返回東京時、經過木曽路此地時所寫下的，句碑則是由馬籠観光協会所建立。立碑的地方可以俯瞰中津川一帶的風景、並且遠眺遠方的高峰山。

接著會看到右手邊的「諏訪神社」、鳥居入口旁有『島崎正樹顕彰碑』。『島崎正樹』為『島崎藤村』的父親，當時為馬籠宿本陣当主、小説「夜明け前」主人公『青山半蔵』在現實中所模擬的人物。

然後左手邊會看到『馬籠 (丸山) 城跡』。室町時代、馬籠遠山氏領有『馬籠城』。応仁之乱時、東軍的小笠原家長木曾家豊攻占『馬籠城』。天文年間，木曾氏歸降武田氏，『馬籠城』成為武田信玄甲斐国、信濃国的勢力範圍。

天正 12 年（1584 年）小牧・長久手之戦的時候，豊臣秀吉的側臣島崎重通（島崎藤村的祖先）入主馬籠城。慶長 5 年（1600 年）関ヶ原の戦以後、馬籠成為徳川氏的領土，元和元年（1615 年）廃城。

『馬籠 (丸山) 城跡』這裡便開始算是「馬籠宿」的範圍，在此路段一邊漫步，一邊遙想往昔風貌。馬籠宿位於從江戶日本橋算起的第四十三個宿場，中山道木曾十一宿的最南端，也是岐阜縣內第一個宿場町。

《中山道六十九次・落合宿》
・地址：〒508-0006　岐阜県中津川市落合。
・電話：Phone: 0573-66-5544 （（社）中津川観光協会）。
・官方網站：http://www.nakasendo.gifu.jp/guide/detail.php?p=2。
・營業期間：本陣は毎週日曜日に一般公開されており、（9:00～16:00)。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.nakasendo.gifu.jp/guide/detail.php?p=2。
參考網站：https://jp.wikipedia.org/wiki/落合宿。
參考地圖：https://wikimapia.org/38572908/。