清清的環球旅行筆記: 日本山陰山陽四國愛媛県島波海道之来島海峡大橋

【日本山陰山陽四國愛媛県島波海道之來島海峽大橋】

位於愛媛縣今治市的來島海峽，跟鳴門海峽、關門海峽並稱「日本三大海潮」，古代時就因其險惡的海潮聞名。鳴門海峽為介於兵庫縣淡路島和四國的德島縣大毛島、島田島間的海峽；關門海峽則為介於本州的山口縣下關市和九州的福岡縣北九州市間的海峽。

來島海峽大橋 (くるしまかいきょうおおはし)，為連接日本愛媛縣今治市和瀨戶內海大島之間跨海公路大橋，橫跨於來島海峽，同時也是「しまなみ海道（島波海道）」南側的起點。大橋於 1988 年動工，歷時 10 年，耗資 3000 多億日元，於 1998 年 4 月建成通車，由於來島海峽大橋的建成，再加上原有的伯方大島大橋和其他三座大橋，將本州與四國的陸路連為一體。

島波海道 (しまなみ海道) 總長 60 公里，為連接日本本州與四國的收費道路，貫穿瀨戶內海的六座小島，也稱為西瀨戶高速公路。雖然有其他兩條道路連接本州與四國，但島波海道是其中唯一開放自行車與行人通行的路線。島波海道以本州的尾道市為起點，貫穿向島、因島、生口島、大三島、伯方島、大島等六座島嶼，止於四國的今治市。

島波海道於 1999 年開通，因此橋樑設計相當現代化且出眾。橫跨瀨戶內海諸島的七座大橋，由近至遠分別是：來島海峽大橋、伯方大島大橋、大三島大橋、多多羅大橋、生口橋、因島大橋、新尾道大橋。這條串起珍珠的海上公路，在晴空朗朗之下，一座座拱橋所勾畫出的美麗弧形盡現。

「來島海峽大橋」橋長約 4.1 公里，堪稱瀨戶內海海道之中規模最大的吊橋，正位於來島海峽之上。用三連式吊橋形式的理由在於有利於保護周圍自然環境，確保船隻通航安全以及汽車通行方便。橋面有雙向自動車道與分隔設計的自行車和行人專用道，速限為時速 100 公里，可承受芮氏規模 8.5 強震和百年一遇的 80 公尺/秒強烈颱風的襲擊。

來島海峽上的「來島海峽大橋」，為連結島群的大橋，正是瀨戶內地區具代表性的景觀之一，其實為了拍到好的角度，有三個最適合拍攝的地點，分別為「系山公園」、「来島海峡ＳＡ (休息站) 展望台」、以及「昇陽 (Sunrise；サンライズ) 糸山」，在這三個地點的位置都位於「來島海峽大橋」南端出口附近。

糸山公園有兩個地點可以同時觀望來島海峽、來島海峽大橋與分布在「瀬戶内島波海道」大小島嶼，分別為「系山公園展望台」與「來島海峽展望館」。來島海峽、鳴門海峽及下關海峽並稱為日本三大急潮。由於眾多島嶼的影響，潮流複雜，流速極快，有時最高速度可達每小時 10 海里 (時速 18.5 公里)。另外，處處還有直徑達 10 公尺的巨大渦流。來島海峽上每天有一千多艘船隻來往，可以說是海上的一處險關。

糸山公園內所設置的「來島海峽展望館」，可近距離眺望從大島穿過武志島、馬島連接四國地方的今治市的來島海峽大橋的雄姿。來島海峽大橋用三連式吊橋形式的理由，在於有利於保護周圍自然環境，確保船隻通航安全以及汽車通行方便。

「來島海峽大橋」的設計及施工中，吸收了瀨戶大橋及明石海峽大橋的設計施工中積累的先進技術經驗，並廣泛結合運用了其他相關橋樑項目的最新研究試驗成果。從橋面上可以眺望來島海峽與海水的渦流。

「來島海峽展望館」內的工程展覽室，利用照片及影像介紹「來島海峽大橋」從開始建設到完工的全部工作，還有許多造橋技術的相關介紹。展示室的規模雖然不大，不過展出的內容相當豐富，搭配上淺顯易懂的文字與圖片解說，讓我們又學到了許多寶貴的造橋知識。

登上位於糸山公園內的糸山展望台，可將流經來島的急流、馬島、大島、小島等各島，以及來島海峽大橋的壯觀景致，盡收眼底。從來島展望館沿著山坡步行約一百公尺，即可抵達展望台。走一趟系山展望台，可完整欣賞到瀨戶內海國家公園的景色。

站在系山公園展望台下的護岸廣場，還可以拍到如同仰望大橋般的壯觀角度喔。而且因為從「系山公園展望台」還可以俯瞰一整個海峽，所以可以將橋周圍的島嶼和海拍進去，呈現出有遠近感的風景。還有餘力的話，推薦慢慢走到最前端近看「來島海峽大橋」。

展望台下就是瀨戶內海，以一個海來說，瀨戶內海其實很小，但那是地圖上的概念。實際身處在當中遠望四方，大大小小的島嶼星羅棋布，晴空、碧海，以及青綠的小島，遠在天邊近在眼前的寬廣美景會讓人忘懷自身的渺小。

在「來島海峽大橋」南端，一般租借系統中最佳的出租站是「日出系山腳踏車租借站」，但前往該處的交通略為不便，僅有少數巴士班次從今治火車站開往該租借站，或可改由波止濱火車站步行 30 分鐘前往。從今治火車站搭火車只要 5 分鐘便可抵達波止濱火車站，車資為 210 日圓。已事先預約租借自行車的遊客，可在波止濱火車站搭乘日出系山租借站所安排的接駁巴士。

來到「昇陽 (Sunrise；サンライズ) 糸山」這裡除了提供訂房住宿還附設餐廳，並有自行車出租 (官網：http://www.sunrise-itoyama.jp/)。在旅店的大廳休憩無料，還可以同時欣賞來島海峽大橋的雄姿。旅店佔盡地利之便，大廳大片的落地窗可以將橫跨瀨戶內海諸島的「來島海峽大橋」盡覽眼底。

騎乘自行車則是體驗島波海道的熱門方式。自行車道有清楚標示且維護狀況甚佳，在各島上皆與高速公路分隔開來，接上高架橋的坡道設計得較為平緩，體貼自行車騎士的需求。自行車道長約 70 公里，比收費道路本身略長，但因沒有陡坡，所以騎乘自行車過程相當輕鬆舒適，腳程快的人一天內便可騎完全程。

來島海峽的海流不僅流速快，且種類複雜，致使航路狹窄，加以每日有多達一千艘以上的船隻進出，形成考驗駕船技術的海域。不少船隻在通過本海域時，都是由船長親自駕駛，可見其困難度。間或可見大型船隻以靈巧的動作通過本海峽，令人讚嘆。

貪戀這片美麗海景的我們，在這個佔地不大的來島海峽展望館，停留了約莫一會兒，依依不捨地準備離開。我們開車由金治北ＩＣ駛上「來島海峽大橋」。今日我們就會經西瀨戶自動車道離開四國進入廣島縣的尾道市。

整條西瀨戶自動車道由十一座大橋組成，由尾道市開始分別是新尾道大橋、尾道大橋、向島大橋、因島大橋、生口大橋、多多羅大橋、大三島大橋、伯方橋、大島大橋及來島海峽大橋 (來島海峽第一大橋、來島海峽第二大橋及來島海峽第三大橋)。換句話說眼前的就是來島海峽大橋。

「來島海峽大橋」是世界首座三連式吊橋，分為第一大橋、第二大橋和第三大橋，三連橋的兩端分別連接四國的今治與大島。

來島海峽第三大橋，連接今治與馬島，全長 1,540 公尺 (5,052 ft)，主跨 1,030 公尺 (3,379 ft)。馬島ＩＣ（馬島交流道）是西瀨戶自動車道（瀨戶內島波海道）之交流道。此交流道只限有許可證與緊急車輛使用。

來島海峽第二大橋，連接馬島與武志島，全長 1,515 公尺 (4,970 ft)，主跨 1,020 公尺 (3,346 ft)。從橋面上眺望來島海峽與海水的渦流。來島海峽的潮流湍急，隨著風的流向在海面上所形成的渦流景象，令人歎為觀止。來島海峽處處還有直徑達 10 公尺的巨大渦流，奔騰洶湧彷彿有蛟龍於海中翻浪。

來島海峽第一大橋：連接武志島與大島，全長 960 公尺 (3,150 ft)，主跨 600 公尺 (1,969 ft)。晴空、碧海與白橋，由此可以看到座座小島點綴在海面上。白色的吊橋，鈷藍色的瀨戶內海，還有島上綠綠蔥蔥的樹木。迎著海上吹來的海風，風中帶著潮水的氣息，感覺宛如在空中飛翔一般的心曠神怡。